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物流的起源
物流的概念早是在美國(guó)形成的,起源于20世紀(jì)30年代,原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”。1963年被引入日本,日文意思是“物的流通”。20世紀(jì)70年代后,日本的“物流”一詞逐漸取代了“物的流通”。中國(guó)的“物流”一詞是從日文資料引進(jìn)來的外來詞,源于日文資料中對(duì)“l(fā)ogistics”一詞的翻譯“物流”。中國(guó)的物流術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)將物流定義為:物流是物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程中,根據(jù)實(shí)際需要,將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等功能有機(jī)結(jié)合起來實(shí)現(xiàn)用戶要求的過程。
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物流作用
在商流活動(dòng)中,商品所有權(quán)在購(gòu)銷合同簽就的那一刻,便由供方轉(zhuǎn)移到需方,而商品實(shí)體并沒有因此而移動(dòng)。除了非實(shí)物交割的交易,一般的商流都必須伴隨相應(yīng)的物流過程,即按照需方購(gòu)方的需要將商品實(shí)體由供方賣方以適當(dāng)方式、途徑向需方轉(zhuǎn)移。在這整個(gè)流通過程中,物流實(shí)際上是以商流的后繼者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。沒有物流的作用,一般情況下,商流活動(dòng)都會(huì)退化為一紙空文。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持,就是這個(gè)道理。
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物流專線正面臨著怎么樣的瓶頸
1、-潤(rùn)貨源減少,攬貨難度加大:在快遞、快運(yùn)呈現(xiàn)前,專線的貨源構(gòu)造十分復(fù)雜,有小到1公斤內(nèi)的快遞,也有大到項(xiàng)目的整車貨。網(wǎng)絡(luò)化的快遞、快運(yùn)呈現(xiàn)后,切走了頂層的小票-值貨物。貨源構(gòu)造惡化,招致很多運(yùn)營(yíng)才能不強(qiáng)的專線開端被擠出市場(chǎng)。
2、本錢壓力大,緊縮空間較小:1)營(yíng)銷、物料、其他占比很低,-無緊縮空間;2)場(chǎng)地本錢是漂浮本錢,承載范圍內(nèi),依賴貨質(zhì)變化;3)單位人力本錢上漲趨向不可逆,人數(shù)要素依賴貨量攤薄;4)干線運(yùn)輸本錢緊縮空間小,穩(wěn)定貨量能夠緊縮局部空間;5)接送貨空間較大,但依賴貨量支撐。6)財(cái)務(wù)報(bào)表不明晰,隱構(gòu)成本不明白。
3、賬期長(zhǎng),資金壓力大:專線企業(yè)客戶以三方和制造企業(yè)為主,賬期較快運(yùn)企業(yè)更長(zhǎng),押款---。由此招致專線企業(yè)---艱難,資金壓力------了開展。
4、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)劇烈,擠壓利潤(rùn)空間:專線企業(yè)門檻不高,招致市場(chǎng)同質(zhì)化---,在貨主面前沒有話語權(quán)。