全部運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)程需求注意兩個(gè)重要點(diǎn)，一為焊接機(jī)器人的負(fù)載，二為焊接機(jī)器人點(diǎn)點(diǎn)的移動(dòng)速度。這兩個(gè)關(guān)于點(diǎn)焊焊接機(jī)器人的全部功能有非常大的聯(lián)系，機(jī)器人，因?yàn)樵谂c點(diǎn)焊作業(yè)進(jìn)程中的長處移位速度快，動(dòng)作平穩(wěn)，定位準(zhǔn)確有很大的聯(lián)系。機(jī)器人的負(fù)載首要表現(xiàn)為全體的安穩(wěn)性，人點(diǎn)點(diǎn)的移動(dòng)速度首要表現(xiàn)為點(diǎn)焊的功率。機(jī)器人的負(fù)載首要體如今點(diǎn)焊機(jī)器人的焊鉗方面，如今存在的兩種焊鉗方式為別離式與一體式，氬弧焊機(jī)器人，兩者的差異首要在于變壓器的別離與一體。它們的方式影響到機(jī)器人的負(fù)載焊鉗越大則相對焊接機(jī)器人的自身負(fù)載越大。比如焊鉗70kg擺布則焊接機(jī)器人需求150kg擺布的負(fù)載。
焊接機(jī)器人目前已廣泛應(yīng)用在汽車制造業(yè)，汽車底盤、座椅骨架、導(dǎo)軌、消聲器以及液力變矩器等焊接，尤其在汽車底盤焊接生產(chǎn)中得到了廣泛的應(yīng)用。豐田公司已決定將點(diǎn)焊作為標(biāo)準(zhǔn)來裝備其日本---和海外的所有點(diǎn)焊機(jī)器人。用這種技術(shù)可以提高焊接，因而甚至試圖用它來代替某些弧焊作業(yè)。在短距離內(nèi)的運(yùn)動(dòng)時(shí)間也大為縮短。該公司近來推出一種高度低的點(diǎn)焊機(jī)器人，焊接機(jī)器人價(jià)格，用它來焊接車體下部零件。這種矮小的點(diǎn)焊機(jī)器人還可以與較高的機(jī)器人組裝在一起，共同對車體上部進(jìn)行加工，從而縮短了整個(gè)焊接生產(chǎn)線長度。
如果工件在整個(gè)焊接過程中無需變位，就可以用夾具把工件定位在工作臺(tái)面上，這種系統(tǒng)既是簡單不過的了。但在實(shí)際生產(chǎn)中，更多的工件在焊接時(shí)需要變位，使焊縫處在較好的位置姿態(tài)下焊接。對于這種情況，變位機(jī)與機(jī)器人可以是分別運(yùn)動(dòng)，即變位機(jī)變位后機(jī)器人再焊接；也可以是同時(shí)運(yùn)動(dòng)，即變位機(jī)一邊變位，機(jī)器人一邊焊接，也就是常說的變位機(jī)與機(jī)器人協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。這時(shí)變位機(jī)的運(yùn)動(dòng)及機(jī)器人的運(yùn)動(dòng)復(fù)合，使焊槍相對于工件的運(yùn)動(dòng)既能滿足焊縫軌跡又能滿足焊接速度及焊槍姿態(tài)的要求。實(shí)際上這時(shí)變位機(jī)的軸已成為機(jī)器人的組成部分，這種焊接機(jī)器人系統(tǒng)可以多達(dá)7-20個(gè)軸，或更多。新的機(jī)器人控制柜可以是兩臺(tái)機(jī)器人的組合作12個(gè)軸協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng)。其中一臺(tái)是焊接機(jī)器人、另一臺(tái)是搬運(yùn)機(jī)器人作變位機(jī)用。
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