在公路、鐵路設計與建設中，人們常將設計重點和大量資金放在它的工程功能及安全功能上，而生態功能的設計與投資力度不足，生態防護工程往往采取中標的方式，這種低投入、低的循環，使邊坡生態環境發展不夠好，抗災能力不強等。應建立和加大公路、鐵路邊坡建設、養護和生態環境保護的專項資金，在設計上要深入細化，根據不同氣候條件、不同環境、不同區域結合具體情況單獨設計，注重落實邊坡的生態環境保護方案。
公司召開緊急會議，啟動搶險救援方案，-搶險物資按時-。8月16日下午，在接到現場人員的發貨需求后，
公司迅速行動起來，從產品配置核算、組織貨源、車輛調備、貨物裝車等工作，所有流程耗費不到4個小時就成功完成。
19時30分，懸掛著“情系九寨、眾志成城、抗震救災”橫幅的搶險物資車輛在夜色朦朧中從工廠順利出發前往九寨。工作人員日夜兼程，8月17日14:00點，
將裝有對山體落石、崩塌防護科學，有的簾式網等物資順利送達搶險現場。
4.5m網格內鋪設一張4.0×4.0m的d0/08/300型鋼絲繩網斷層處需錨桿加長、加密部分，采用2.0×2.0m的
d0/08/300型鋼絲繩網，每張鋼絲繩網與四周支撐繩間用φ8縫合繩縫合聯結并拉緊，邊坡綠化植草，鋼絲繩網鋪設時應在
坡頂線外延2米。同時，在鋼絲繩網下鋪設小網孔的s0/2.2/50型格柵網，格柵網與鋼絲繩網縫合連接。隔柵
網材料外鍍鋅鋁稀土合金。詳見結構樣圖
4.1.3、sns柔性主動防護系統錨桿孔位處鑿一-不小于錨桿外露環套長度的凹坑，長樂邊坡綠化植草，口徑20cm，邊坡綠化植草公司，深20cm；錨桿孔注漿后，注漿體需養護至少3天后才能進行下一道工序。
現在雖然天氣有所好轉，但是我們還是要注意春么冬老虎的威脅，尤其是灌漿的工序多考慮考慮氣候影響。
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