干式變壓器外殼的結構
干式變壓器外殼常用的結構主要有一體式和組裝式2種。早期大多采用前者，干變外殼生產，其好處是現場無需組裝，安裝方便，但其大的問題是運輸不方便。如果將其罩在干式變壓器上，就不方便把干式變壓器固定在運輸車輛上，干變外殼網，如果將其與干式變壓器分別單獨固定在車上運輸，干變外殼，又會占用比較大的車輛空間，干變外殼批發，運輸成本較高。另外，一體式還會遇到配電室門較窄時無法進入配電室的難題。目前大多選用后者。組裝式干式變壓器外殼由左、右側框，前、后門框，頂蓋以及連接附件組成，它們可現場組裝，運輸方便，進入配電室也方便。
干式變壓器外殼設計
山東科宏電子科技公司技術設備-，檢測設備齊全，有-的機械化生產陣容。公司在職員工102人，年產干式變壓器智能溫控器40000臺，并可根據市場客戶的要求制作一切特殊型號產品。
設計干式變壓器外殼時，應考慮溫升對干式變壓器的影響。因運行中的干式變壓器因鐵耗和銅耗產生熱量，從而引起干式變壓器連續---并使溫度逐漸升高，熱能傳導到周圍介質，干變外殼，也會引起周圍介質的溫度升高，而干式變壓器散熱氣道設計的大小，器身高度，干變外殼生產廠家，干式變壓器外殼防護等級等因素直接影響干式變壓器的溫升。溫升加上干式變壓器外殼內部較高的環境溫度，會使干式變壓器內部絕緣降低，不銹鋼干變外殼，發生短路的危險增加。
為方便理解，先認識一下變壓器的原理和主要部件。規定：黃、綠、紅分別表示a、b、c三相。
380v三相變壓器是3個一樣的容量單相變壓器的構成。它有3個變壓器線圈柱，每個變壓器線圈柱都繞著同樣相的2個磁鐵線圈，1個是高壓線圈，另一個是底壓磁鐵線圈。380v動力電是導致幅度值同樣、頻率同樣、部位互差130°電勢差的柴油發電機稱作三相發電機；以380v三相發電機作為電源變壓器，稱作三相電源；以三相電源供配電系統的開關電源原理，稱作三相電路。u、v、w稱作動力電，相比于相正中間的工作頻率是相電壓，工作頻率為380v。相比于中心線正中間稱作相電壓，工作頻率是230v。
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