日本恩梯恩ntn開(kāi)發(fā)出了可用于滾珠軸承及滾子軸承的動(dòng)力學(xué)分析系統(tǒng)integrated bearing dynamic ---ysis system，以下簡(jiǎn)稱(chēng)ibdas)。由此可計(jì)算出軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾子及保持器的形狀狀態(tài)及應(yīng)力等。而采用傳統(tǒng)的靜力學(xué)分析及評(píng)測(cè)試驗(yàn)這些則無(wú)法計(jì)算。
滾動(dòng)軸承由內(nèi)輪、外輪、滾動(dòng)體及保持器等構(gòu)成，作用于軸承內(nèi)外輪的負(fù)荷由滾動(dòng)體分擔(dān)。在靜止?fàn)顟B(tài)下作用于滾動(dòng)體的力可通過(guò)靜力學(xué)分析，根據(jù)對(duì)內(nèi)外輪及滾動(dòng)體的施加的力及力矩平衡計(jì)算出來(lái)。但旋轉(zhuǎn)時(shí)保持器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及應(yīng)力，無(wú)法通過(guò)靜力學(xué)分析計(jì)算出來(lái)，需要進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析。
恩梯恩此次開(kāi)發(fā)的ibdas采用名為“模態(tài)綜---”的方法，可準(zhǔn)確快速地計(jì)算出軸承旋轉(zhuǎn)時(shí)滾動(dòng)體及保持器的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及應(yīng)力等。模態(tài)綜---是分析振動(dòng)現(xiàn)象的方法之一，通過(guò)分析固有值，計(jì)算出固有振動(dòng)次數(shù)及固有矢量固有振動(dòng)模態(tài)，對(duì)固有振動(dòng)模態(tài)疊加處理，可獲得構(gòu)造物應(yīng)對(duì)可變外力時(shí)的動(dòng)力響應(yīng)。該公司已開(kāi)始在行星減速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等對(duì)保持器施加較大接觸力的軸承用途方面利用ibdas，今后還計(jì)劃用于軸承的化及小型化等方面。
日本ntn軸承的精密加工技術(shù)與-的專(zhuān)有技術(shù)是在長(zhǎng)期開(kāi)發(fā)軸承的基礎(chǔ)上積累發(fā)展起來(lái)的，現(xiàn)在廣泛用于生產(chǎn)供所有領(lǐng)域使用的精密機(jī)械。這是不斷創(chuàng)造新價(jià)值的ntn軸承發(fā)展新標(biāo)志。
如何da限度地減少摩擦系數(shù)與提高能量效率？ ntn軸承技術(shù)達(dá)到了上只有毫微米單位大小－納米等級(jí)精密度。這種過(guò)去純屬奢望的精密度，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始使用于軌道、航空、鐵道與汽車(chē)、造紙?jiān)O(shè)備、辦公設(shè)備與食品機(jī)械等工業(yè)部門(mén)的各個(gè)進(jìn)口軸承領(lǐng)域。
ntn軸承的油膜潤(rùn)滑更換的具體步驟
油膜油的潤(rùn)滑管理很重要，不容忽視，ntn軸承，詳細(xì)介紹如下文：引起機(jī)械故障或早期磨損的主要原因，一半以上都與潤(rùn)滑技術(shù)管理有關(guān)。搞好潤(rùn)滑管理，防止ntn軸承、齒輪等摩擦運(yùn)動(dòng)部件的擦傷或燒結(jié)，防止和減少磨損，減少摩擦阻力，預(yù)防設(shè)備事故的發(fā)生，提高設(shè)備生產(chǎn)效率;節(jié)約能源，提高能源有效利用率，增加經(jīng)濟(jì)效益，是潤(rùn)滑管理工作的主要任務(wù)。
1、潤(rùn)滑管理是一項(xiàng)---管理，應(yīng)設(shè)專(zhuān)職潤(rùn)滑技術(shù)管理人員，制訂潤(rùn)滑管理制度，進(jìn)行潤(rùn)滑技術(shù)知識(shí)的培訓(xùn)。
2、在合理的油箱容量前提下，保持油箱合理的油位，經(jīng)常向油箱添補(bǔ)潤(rùn)滑油，使油箱內(nèi)油液始終處于合理的運(yùn)行油位，對(duì)油液脫氣，沉淀機(jī)雜，分離水分和降低箱內(nèi)油溫均有利。
3、定時(shí)、定位抽取運(yùn)+行中油樣，從油品氣味、色度、粘度變化、含水量、分水性能、污染物類(lèi)別與含量、抗泡性能等進(jìn)行檢測(cè)化驗(yàn)。進(jìn)入潤(rùn)滑點(diǎn)的油中含水量超過(guò)0.1％時(shí)，機(jī)械磨損急劇增加;超過(guò)0.5％時(shí)的潤(rùn)滑狀況將是很危險(xiǎn)的。作好檢測(cè)記錄。
4、分析比較每次檢測(cè)記錄，對(duì)---的潤(rùn)滑狀態(tài)進(jìn)行預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)，制訂出改進(jìn)或防患措施。對(duì)系統(tǒng)的油位、油質(zhì)、油溫、油壓控制報(bào)警與聯(lián)鎖要安全-，杜絕潤(rùn)滑事故的發(fā)生。
現(xiàn)將鋼輪行走ntn軸承處油封漏油時(shí)更換油封的具體步驟分述如下：
1、松開(kāi)振動(dòng)馬達(dá)的四顆固定螺栓，并把振動(dòng)馬達(dá)卸下(不必拆卸馬達(dá)上的膠管);
2、松開(kāi)馬達(dá)座上的七顆固定螺栓，并把馬達(dá)座卸下;
3、松開(kāi)支承板與行走軸承座上的八顆固定螺栓及支承板與前機(jī)架連接的螺栓，把支承板連同減震器、支架一起卸下;
4、松開(kāi)skf軸承擋板上的八顆固定螺栓，并把擋板卸下;
5、尋找一塊直徑小于ntn軸承內(nèi)圈的墊板，墊在外軸承座的軸頭上;
6、將左端蓋拆下，反面墊在墊板上，尋找七顆m12×70的螺栓，用于緊固左端蓋和行走軸承座;
7、按對(duì)角順序依次鎖緊圖中的七顆螺栓，即可將行走軸承座及skf軸承一并拉出，把行走軸承座翻轉(zhuǎn)放平后，即可更換型號(hào)為φ180×220×18的骨架油封。
安裝時(shí)注意按照各個(gè)零件的拆卸順序，反序進(jìn)行安裝。在骨架油封及驅(qū)動(dòng)軸承座及外軸承座上均需抹上較多黃油，以免在壓裝時(shí)把油封損壞，導(dǎo)致再次漏油故障。
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