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人字齒輪要求齒輪的兩個端面應垂直于軸線，左右兩個斜齒輪的對稱中心點所形成的平面也應垂直于軸線，然而，齒輪在實際加工和裝配過程中會存在一定的誤差。
減速機存在誤差的人字齒輪裝配到軸上以后，其左右旋齒輪的對稱中心點所形成的閉環就不是一個垂直于軸線的平面，而是一個曲面，該曲面繞軸線轉動的軌跡就是一條不規則的波浪形曲線。兩個不同的齒輪轉動軌跡就是兩條不同的曲線。一對相互嚙合的齒輪在運轉中，鋁合金減速機價格，其對稱中心線必須重合，那么，這一對人字齒輪的對稱中心曲線在齒輪嚙合過程中，就會重合疊加，其結果必然會有峰谷疊加，即誤差累加的現象，終結果是引發齒輪軸的軸向位移。
直齒輪的缺點主要在于它們會產生振動。不論是由于設計、制造或形變等方面的原因，在同一時刻沿整個齒面上可能發生漸開線外形的一些變化。這將導致一個有規律的，每齒一次的激勵，它常是很---的。由此產生的振動既在齒輪上引起大的負載，又引起噪聲。還有一個不利點是，在接觸時間里有時由兩對齒嚙合所得到的附加強度并不能加以利用，因為應力是被循環中單齒嚙合的狀況所限定的。 斜齒輪可看成是由一組薄片宜齒齒輪錯位放置成的圓柱齒輪，這樣每一片的接觸是在齒廓的不同部位，蘇州鋁合金減速機，從而產生了補償每個薄片齒輪誤差的作用，這個補償作用由于輪齒的彈性而非常有效，鋁合金減速機，因而得出這樣的結果，誤差在10mm以內的輪齒能夠使誤差起平均作用，因而在有負載情況下，能如誤差為1mm內的輪齒那樣平穩運行。因為在任何瞬時，大約有一半時間(假定重合度約為1.5)將有兩個齒嚙合，這就在強度方面帶來額外的好處。因此應力可建立在1.5倍齒寬，而不是一個齒寬的基礎上。 制造和裝配一大堆薄片直齒輪是既困難又不經濟，因此就制造成連成一體的，輪齒沿螺旋線方向的齒輪。斜齒輪不象直齒輪，它會導致---的軸向力。但在振動和強度方面帶來的好處遠勝于由軸向推力和略增的制造成本帶來的缺點。因此在減速機制造中選用斜齒輪而非直齒輪.比如四大系列:r系列同軸式斜齒輪減速機、k系列螺旋錐齒輪減速機、s系列斜齒輪蝸輪蝸桿減速機、f系列平行軸斜齒輪減速機. 注1: 什么是直齒輪:直齒輪是輪齒平行于轉軸的齒輪。我們僅討論平行軸齒輪傳動理論，因此，任何一個垂直于兩齒輪軸的錢截面都是完全相同的。
齒輪減速電機的---，其壽命和運行---性，主要取決于繞組制造與運行中的電磁作用，機械振動與環境因素影響。絕緣材料與結構的選擇，制造過程中的絕緣缺陷和絕緣處理，直流影響到繞組，因此應注意繞組制造，繞組落扎和絕緣處理。其次，在制造過程中要求加工精度高，減速電機在裝配過程中，所有零配件都應具有互換性，即要求結構設計都有明確的尺寸、形位公差及表面粗糙度要求，這是齒輪減速電機的基礎。有些比較精密的電機服零部件完全互換不能滿足要求時，需分組裝配。---軸尖裝配，---定子、轉子的同軸度和端蓋軸承安裝的直度。---轉子的靜平衡與動平衡要求，一樣---注意小、薄壁零件的不變形，不受損傷。
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