燈桿主要表現是:導線含鋁少，導線比較硬，絕緣層薄.這種情況近幾年較為普遍.配套工程不-:庭院景觀燈電纜一般鋪在人行道上.人行道施工差，地面下沉，使電纜受力變形，導-纜鎧裝.-是東北地區處于高寒地帶，冬季到來，使電纜和土質形成一個整體，地面一旦出現沉降，就會在庭院燈基礎底部被拉傷，而到夏季雨水多時，就會在基礎根部燒斷.設計不合理:一方面是超負荷運行.隨著城市建設的不斷發展，燈桿也不斷延伸，新建庭院景觀燈的時候往往離哪個庭院燈近，就接到哪個回路，加之近幾年廣告事業發展很快，廣告的負荷也都相應接在庭院景觀燈上，使其負荷過大，濰坊路燈，電纜過熱，線鼻子過熱，絕緣降低，出現接地短路等情況;另一方面是，燈桿設計時只考慮燈桿的自身情況，忽視電纜頭的空間，電纜頭包纏好以后，多數是連門都關不上，有時電纜長度不夠，接頭制作不符合要求，這也是引起故障的因素.
道路照明設計中太陽能路燈燈桿對節能具有重大貢獻的還有一項就是選擇運行方式。目前使用較多的有兩種方式：一是采用全、半夜燈運行方式，另一種是采用安裝節電裝置。這兩種方式各有利弊，現作如下分析比較。
1、全、半夜燈運行方式
全、半夜燈運行不論是單側布置或雙側布置，一般是不提倡用關閉一側路燈的辦法。這種方法雖然不需要增加投資，但是它對照明的照度、均勻度影響很大。另一種是采用間隔亮燈、熄燈的方法。此種方法對照明的影響相對來講要小一些，但要另外增加一條半夜燈線路，總投資有所增加。較好的一種方法是采用雙光源的燈具，在后半夜可關閉其中一盞光源。這種方法對照度有一些影響，但對均勻度基本沒有影響。它也需要增加一條半夜燈線路，路燈，并且雙光源的燈具的價格較高，菏澤路燈，所以總投資增加較多。上面對全、半夜燈的節能運行方式進行了定性的分析，下面對它們的經濟也作一些比較。僅對不同的部份和按本地的價格計算
例：一條三相路燈線路，安裝有400w高壓鈉燈48盞，平均間距35m，功率因數單燈補償到0.8。電源點到盞燈距離為35m
道路路照明的節能首先是要注重設計。路燈桿在確定道路照明的標準時，要合理選擇照度值。城市道路照明設計標準[cjj45-91]中，規定的平均照度值為20lx，隨著社會的發展，適當提高也是可以的。但目前有的城市要求過高，平均照度值遠-過標準。從某種角度來看，亮一些當然好，但是我們應該以近期的國力為基點，-，量力而行，不可盲目攀比，山東路燈，不切實際的-，造成不-的浪費。
在道路照明設計中選擇節能電器也是一種行之有效的節能措施。例如選用發光的光源，盡可能少用發光效率較低的白熾燈和高壓燈；選用的燈具，不要使用配光不合理和光效低的燈具；推廣使用電子鎮流器，逐步取代電感式鎮流器；完善對單燈進行無功補償，提高功率因數，減少線路上的能耗損失。
路燈燈桿噴塑應采用戶外純聚脂塑粉，顏色為白色，塑層穩定，不退色，不脫落。附著力強，抗-的太陽紫外線，抗紫外線，使應沿湖城市及重點鹽性區域。設計使用壽命比低于30年，厚度***80um，符合astmd3359-83標準。提供噴塑檢測報告。噴塑防護要求:膜厚不小于40um，附著力強，刀片劃痕(15*6mm方格)不起皮，不脫落。
在安裝使用的時候，要結合當地的使用環境，并具有合理的配光，所謂配光就是指路燈桿在使用時各個方向上的光強分布狀態，必須具備一定的布光角度，這是為-路燈桿所發出的光在路面上有一定的覆蓋范圍所必須的，但不能說布光角度越大越好，其大小要根據需要來決定。鋼質燈桿應進行熱鍍鋅處理，鍍鋅層厚度不應小于65，表面涂漆、噴塑處理應在燈桿熱鍍鋅后進行，因校直等因素作修改的部位不得超過2處，且修整面積不得超過桿身表面積的5%。
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