關于線束設計的標準，我不是很熟悉。對于這些采樣的線束標準，電子線束，與傳統(tǒng)的12v線束有很大的區(qū)別，以下的線束標準可能只能做一個參考了。
注意：溫度采樣線&電壓采樣線一般都是分得很開的，電壓采樣線之間的短路就已經很可怕了。據上猜測：
1采樣線徑是經過-設計的，有以下一些工作電流
· 靜態(tài)電流 ipara
· 工作電流 iwork
· 均衡電流 iblance
· 熔斷電流 ifuse內置熔絲或者是采樣線本身就是fuselink設計
· 軟&硬短路電流 ishort
智能汽車及智能交通系統(tǒng)its開始應用
以weixing通信、移動通信、計算機技術為依托進行車載電子產品的開發(fā)和應用，實現計算機、通訊和消費類電子產品“3c”整合。如：車輛定位、自-航、無線通訊、語音識別、出行信息通報、電子防撞產品、車路通訊以及多媒體車載終端等。
新技術在汽車電子產品中不斷得到應用
光纖在汽車信號傳輸中的應用、新的控制理論和方法的大量應用、藍牙技術等都是汽車電子技術的發(fā)展趨勢。
國際汽車-紛紛將更多的電子信息技術設備裝備到整車中，而電子信息技術設備供應商也紛紛將下一個經濟增長點定位在汽車電子行業(yè)上。汽車電子廠商保持快速的增長勢頭，而經營電子產品的跨國公司也紛紛涉足汽車電子行業(yè)，使汽車電子成為相對獨立的新興行業(yè)。
節(jié)氣門控制部件殼體內包括節(jié)氣門驅動裝置g186，電子線束生產線，節(jié)氣門驅動節(jié)氣門傳感器g187和g188。節(jié)氣門驅動裝置g186是一個伺服電動機，該電動機由發(fā)動機控制單元控制，按與一彈簧力相反方向打開節(jié)氣門。節(jié)氣門位置傳感器g187和g188是個電位計可變電阻，電子線束加工，它將節(jié)氣門的位置信號傳送給發(fā)動機控制單元，這兩個角節(jié)氣門傳感器是相互獨立的。
節(jié)氣門由節(jié)氣門控制部件內的節(jié)氣門驅動裝置電動機根據發(fā)動機控機運轉時，電子線束生產，如電子油門發(fā)生故障，組合儀表將接通epc警報燈，同時發(fā)動機控制單元的故障存儲器會紀錄該故障。制單元的指令來控制。
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