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節氣門自適應
在打開點火開關且不起動發動機時，通過自適應，發動機ecu“學習”節氣門各不同的位置，這些位置參數即可存入發動機ecu。節氣門位置由2個節氣門驅動裝置來反饋，拆裝或更換節氣門控制單元j-338或發動機ecu，電子線束生產線，或發動機控制單元供電中斷時，必須進行自適應，電子線束，節氣門控制單元的自適應如下：
打開點火開關6s以上，但不-起動機和加速踏板。且發動機控制單元識別出“學習需要”時，自適應自動完成(自適應的完成是看不出來的)。當存儲的角度傳感器電壓值與實際測得的值在某一公差范圍內容不一致時，才能識別出“學習需要”。
汽車線束是汽車電路的網絡主體，屬于汽車電器系統的連接組件，-人體神經與血管一樣，將各個功能部分連接貫通。蓋世汽車研究院針對汽車線束進行了產業鏈全景分析，內容包括：原理概述、生產工藝、材料市場介紹、發展趨勢分析、市場規模分析、市場格局分析、配套供應商清單等線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子連接器與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。簡而言之就是連接汽車電器的電線，汽車的運行工況和參數都通過線束反映在車載電腦上面。另一方面，汽車線束的電子技術含量，成為評價汽車性能的一項重要指標
發動機線束，連接發動機上的各種傳感器和執行器，圍繞在發動機的周圍。
儀表板線束，與車身或者底盤線束連接，沿著管梁行走連接儀表板上的各種電器件如組合儀表、空調開關、收放機、點煙器等。對業者而言，電子線束加工行業，汽車市場并不像消費性電子可在不斷推陳出新之間讓銷售快速-，電子線束生產，例如2016年全球智能手機就銷售了-15億臺，反觀汽車銷售只是緩增至8，900萬輛上下；此外，汽車業的設計周期也得花上數年。所幸相對之下，-車種也得以持續生產、銷售多年，故分析師認為，車用半導體市場的發展仍具有相當程度的成長性與穩定性。據-機構gartner預測，到2020年之前，車用半導體的營收將以整體芯片市場的2倍速度成長，力道之-，也無怪乎各家半導體業者將之視為重要戰場。
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