從大體的構架看混凝土泵車，它是在載重汽車的底盤上改造而成的，并且又在底盤之上安裝有運動和動力傳動裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置以及其它一些輔助裝置。因此，泵體裝在汽車底盤上的，通過裝備可伸縮或者屈折的布料桿，就組成泵車。泵車工作的時候，利用壓力將混凝土沿管道連續輸送 ，按照結構的形式混凝土泵車可以分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。除此之外，泵車上還安裝了不少的傳感器，有稱重傳感器，角度傳感器等。
剛接觸泵車，你可能會有一絲絲的疑惑，機器是從哪里來的如此大的壓力將混凝土打到幾十米高的地方去，相信您看了下面的介紹后就會明白了。首先，泵車行駛的時候，跟其他的泵車一樣，動力很簡單，是由發動機提供運行的。其次也是的就是泵車作業時的動力來源。通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。混凝土泵車在設計時都會在臂架上安裝一臺角度傳感器，混凝土泵采購，用來實時的檢測臂架當前的角度，使操作員能夠實時對臂架的傾斜角度和高度等有量級的知悉，已達到方便使用，準確的將混凝土輸送到制定的位置。同樣一般用戶還會安裝一只稱重傳感器，用來稱量控制混凝土的，這樣使用起來會便捷用戶混泥土的比配。
根據施工情況的不同調節混凝土泵泵送速度，在實際操作過程中具有重要意義，為改變泵送排量通常采用以下集-法：
一、發動機轉速調節調整發動機的轉---改變主泵的排量，導致泵送速度的變化，實現泵送排量控制。發動機轉速的變化也改變了布料桿的運動速度，在施工中有可能成為不可調和的矛盾。
二、機械調節通過改變手動調節節流閥開口大小，混凝土泵公司，改變泵送排量。優點是成本低，濰坊混凝土泵，缺點是必須在車上手動調節，對于原理泵車使用遙控器作業，帶動很大的不便，而且調節精度較低。
三、電控比例閥調節根據電控方式的不同分為以下兩種方式：
1.---遙控器輸出pwm信號直接驅動排量控制比例閥---遙控器輸出200-800ma的pwm信號直接驅動排量控制比例閥，時限泵送排量的無級調速，克服了機械調節方式無法實現遠距離控制的問題，缺點是一旦遙控器發生故障，在控制面板無法實現泵送排量調節，混凝土泵廠家，
2.比例放大版輸出pwm信號驅動排量控制比例閥通過遙控/面板控制轉換開關，就可以方便實現無或者控制面板對比例放大版輸入端的調節，使比例放大版輸出200-600ma的pwm信號驅動排量控制比例閥。
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