首要是因為汽車漆面的金屬材料有著很大的彈性性，出現了凹痕之后，只需它在回縮規模之內，就可以選用汽車擋風玻璃修正技能將它恢復原狀。
不同的車型它的車身材質厚度不一樣，修正的難易程度也不同，但無論是哪一種車，它的修正難度是跟著凹痕的大小還有-來確定的，當洼陷的-越大，修正的難度也就越大。
像過去的國慶節，大家都是開車自駕游，擁堵自是不必說，更多地是刮擦，此類問題車主朋友不必-，但仍然有那種損傷到車漆，而且彈性度達到---的，這種狀況是沒有辦法修正如初的。
1、汽車玻璃是一種雙層膠合玻璃，受到外力的碰擊時，假如力道不-讓它破碎而只產生裂縫，中間的膠喜憔突嵋蚩掌進入和-壓力的作用而別離，假如繼續行進，裂縫面積會越擴越大，影響視線及行車安全。汽車玻璃修補針對玻璃裂縫或小傷口進行處理，操作時間短，不會影響日常用車。2、汽車玻璃的修補首要是在裂縫中添補液態膠質，消除縫隙。添補玻璃所用的材料是一種透明度-的液態膠質，靠紫外線加熱可迅速凝結，強度可達原玻璃的90%以上。
3、施工進程也不是很雜亂，首要東西是一支類似針管構造的真空，功能是將玻璃傷口內的空氣抽掉，然后填以玻璃修補劑(液態膠質)。經過反復幾回抽、壓后，修補的空間至少會有90%盛滿了添補液，這時再用紫外線燈**移開后，傷口的中心點還會有一個小缺口，這時再滴入濃度較高的修補劑，蓋上玻璃片，相同用紫外線燈照耀烘干后，用刀片將外表刮平，涂上打光劑，用布磨光即可。
4、通常一個圓形的傷口，在修補完結今后只會剩余一個小小的圓形痕跡或蛛絲狀的裂紋；長條裂縫只會留下一條模模糊糊的線，并且只有在某個反光的角度，寮步玻璃劃痕修復，才看得到修補的痕跡，天衣無縫”的好玻璃。并且修補處的強度能夠-，硬化后的膠質玻璃強度可達到原玻璃的90%以上。
5、修補不是任何破損都能夠做的，一旦玻璃現已斷裂別離，或是破成碎片，謝崗玻璃劃痕修復，都是不可修復的。并且若是裂縫太大，修補費用也許會與換塊新玻璃平起平坐，何況還會留下。
2、正如上述所言，它需求照明和杠桿東西來進行批改。而咱們知道汽車車身有許多部位是雙層鐵皮結構，換一句-，有許多部位的凹陷方位，東西是夠不到的，玻璃劃痕修復，這也就是我想說的汽車凹陷批改技術的局限性，但它仍是處理了不少的車身外觀的維護問題；
3、假設講這種技術的原理是非常簡略的，東西也沒有多么雜亂，可是，假設想做好一個母指甲大小凹陷批改，需求付出許多時刻和極力的，也就是說需求化操練和針對性的演習；
4、假設想單純避免噴漆凹陷批改技術來創業仍是有恰-限性的，而且這方面一般出事端的凹陷都是大部分都需求進行鈑金批改的，和簡略的辦法就是與現有的汽車美容或維護店結合或合作，做為一個批改項目，這才是正確的定位；
5、凹陷批改處理了車身凹陷傍邊恰當一部分無須“鈑金、補膩子、噴漆”的批改事務，但并不是悉數；也恰當程度上滿足了車主想---地希望保存原廠漆面的愿望，但遠遠還沒有到達代替傳統“鈑金、補膩子、噴漆”工藝的境地；
6、還有一點想說明的是，免噴漆凹陷批改技術，不管來自美國，東坑玻璃劃痕修復，日本，仍是韓國，它的基本原理都只是光學和物理學的原理領域，也談不上什么-啊，第幾代技術什么的，不過是---的說法而已；
7、那么，為什么說只有韓-才將這一技術原理發揮運用到如火純青的境地了呢？因為，他們現已將有恰-限的凹陷批改技術和可以-發揮的部分補漆技術地結合起來了！
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