2.1.6 機殼首段的定位與連接
按總體和按上圖要求將機殼首段與斜升段連接，同時將組對好的支架a按預埋導軌定位后，干渣機下托輥，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。
機殼對裝完成后，應按施工圖的焊接要求，對焊縫進行檢查和補焊至工地施工圖樣要求，-整體的承載能力。
以上工作完成后，應對所有的機殼接口焊縫做---滲透或加水試驗，-殼體充滿水后不滲漏。
滲透試驗完成后，殼體的上下倉底部對接處鑄石襯層缺口用鑄石粉膠泥填平，如右圖所示。鑄石粉膠泥的制作方法如下：
按重量70%的鑄石粉與4%的 (na3fsio3)混合并拌勻，加入26%的水玻璃(模數(shù)2.8~3.2，比重1.38t/m3)攪拌制成膠泥。填平襯層缺口的膠泥凝固后，用濃度20%的---(hcl)刷洗膠泥表面三遍。注意制成的膠泥應在15分鐘內(nèi)用完。
一、設備結(jié)構特點-12t×n系列刮板撈渣機主要用于300～1000mw燃煤發(fā)電機組鍋爐底灰的處理。殼體寬度1.4m～2.4m，整機長度n隨使用要求不同而在35～70m間變動。為便于運輸及現(xiàn)場的安裝，撈渣機一般分3～8段制造出廠。本撈渣機有如下結(jié)構特點：
1、 上下槽體全部采用防破碎、-落鑄石襯：此襯底不僅比金屬襯底壽命提高了4～5倍，河北干渣機，且比金屬襯底摩擦阻力小，從而降低刮板和鏈條的磨損。
2、 鏈條張緊形式為液壓自動張緊：當鏈條磨損后不需檢修人員人工張緊，液壓系統(tǒng)在恒壓的作用下可實現(xiàn)自動張緊，并-張緊狀態(tài)的恒定；同時由于鏈條處于較緊工作狀態(tài)，從而可減小刮板與底板間的摩擦，提高了刮板的使用壽命。
3、 撈渣機的動力采用液壓馬達系統(tǒng)或減速機系統(tǒng)：可實現(xiàn)更穩(wěn)定的無級調(diào)速，減小對設備的沖擊，同時能對撈渣機的過載起到更為安全的保護作用。
4、 刮板與鏈條的連接：由于采用了無螺栓鉸鏈式連接，使拆裝調(diào)節(jié)刮板間距-方便，沒有螺栓連接的防松防銹之弊和鋼性連接的有害約束，連接-。
5、 無螺栓緊固快開人孔：此人孔只需一捅即開，避免了因螺栓銹蝕造成開門困難和操作繁瑣之弊。
6、 可搖形式內(nèi)導輪：此結(jié)構可將內(nèi)部部件轉(zhuǎn)到外側(cè)，便于對內(nèi)導輪的檢修。
工作原理：
本撈渣機可分以下十一個分系統(tǒng)，其工作原理分述如下：
1、 進料系統(tǒng)：下料管插入撈渣機水槽內(nèi)，形成一個嚴密的封閉鍋爐系統(tǒng)。鎖氣斗中的灰水通過渣管直接落入撈渣機殼內(nèi)，經(jīng)緩沖沉淀后，被運動的刮板將渣撈至機體外至渣倉，后用車運走。渣管下部有耐磨板，保護殼體。
2、 機械系統(tǒng)：減速機的動力通過鏈傳動傳遞給驅(qū)動輪，驅(qū)動輪帶動兩條環(huán)形封閉鏈條運動，鏈條上固定有刮板，連續(xù)運動的刮板，把灰渣撈出機體。在殼體底部運動的刮板撈渣，鏈條返回時在上部，干渣機磨損，用托輪滾動支撐，減小摩擦。 鏈條的運動速度由變頻器調(diào)速控制。
3、 放水系統(tǒng)：撈渣機與渣池 是通過兩路氣動蝶閥相連接，當灰水進入撈渣機，其渣沉淀后一般10分鐘，集控室通過指令打開氣動蝶閥，使撈渣機的水進入渣池后水箱。再通過泵將水排除。
4、 水密封系統(tǒng)：撈渣機有4個壓鏈輪稱內(nèi)導輪，為防止灰水進入內(nèi)導輪的軸承，設計上有三道密封，水封是道重要的密封。由壓力水來阻擋灰水。
5、 沖鏈水系統(tǒng)：在撈渣機頭部設有沖鏈水，為防止渣塊卡進鏈環(huán)后過鏈輪時跳齒。
6、 攪拌系統(tǒng)：撈渣機殼體流入渣池的水中含有一定的細灰顆粒，一段時間后，會有較厚的沉集。應通過排污管路及時排除，以免影響水質(zhì)。在排污時，應啟動設在渣池頂部的攪拌器，把沉淀的細灰攪亂，與水混合，以便隨水排除。
7、 張緊裝置：鏈條松了以后，會有脫鏈的可能，所以應定期張緊。
登錄后臺
