彈簧橡膠的特定尺寸和硬度的速率變化因彈簧的每個不同速率和設計以及特定彈簧上的不同預緊量而不同。因此現代技術手段可以使用計算機軟件，改變彈簧的速度都是減震過程的一部分。事實上，人們可以通過使用許多不同的彈簧組合來平衡車內的設置。轉彎中間必須保持平衡，但不同的前后彈簧分離組合會讓駕駛員感覺不同，并可能導致性能變化。
1.增加強度——配用硬質碳黑摻用酚醛樹脂2.增加耐磨性——配用硬質炭黑3.氣密性要求高——少用揮發性高的組分4.增加耐熱性——采用新的-工藝5.增加耐寒性——通過生膠的解枝鑲嵌?降低結晶傾向?使用耐低溫 的增塑劑6.增加耐燃性——不用助劑、少用軟化劑、使用阻燃劑如三氧化銻7.增加耐氧性、耐臭氧性——采用對二胺類防護劑8.提高電絕緣性——配用高結構填充劑或金屬粉配用抗靜電劑9.提高磁性——采用-鐵氧粉鋁鎳鐵粉鐵鋇粉等作填充劑
(1)可以自由確定形狀，通過調整橡膠配方組分來控制硬度，橡膠隔振器供應商，可滿足對各個方向剛度和強度的要求;(2)內部摩擦大，減震效果好，有利于越過共振區，橡膠隔振器廠家，衰減高頻振動和噪聲;(3)彈性模量比金屬小得多，橡膠隔振器，可產生較大彈性形變;(4)沒有滑動部分，易于保養;(5)小，安裝和拆卸方便。(6)沖擊剛度高于靜剛度和動剛度，有利于沖擊變形。橡膠減震器之所以如此被廣泛的運用，是因為它有效的利用了橡膠的如下諸多特性：1橡膠具有高彈性和黏彈性；2與鋼鐵材質相比，橡膠的彈性變形很大，彈性模量很小；3橡膠的沖擊剛度大于動剛度，動剛度又大于靜剛度，有利于減少沖擊變形和動態變形；4應力-應變曲線為橢圓形滯后線，其面積等于各個震動周期轉變為熱量的振能阻尼，可通過配方設計調整之；
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