鋼結(jié)構(gòu)加固技術(shù)性：1橫截面補(bǔ)強(qiáng)法：在部分或沿預(yù)制構(gòu)件總長(zhǎng)以不銹鋼板材補(bǔ)強(qiáng)，連接成整體使之相互支承，進(jìn)而做到鋼結(jié)構(gòu)加固的目地；2更改-示意圖：加設(shè)額外支撐板，調(diào)節(jié)載荷-狀況，減少內(nèi)功水準(zhǔn)，對(duì)超靜定結(jié)構(gòu)橡膠支座開(kāi)展逼迫偏移，減少地應(yīng)力高值；3預(yù)應(yīng)力鋼筋拉索法：利用高強(qiáng)拉索結(jié)構(gòu)加固構(gòu)造薄弱點(diǎn)或提升構(gòu)造整體承載能力、彎曲剛度和穩(wěn)度。以做到鋼結(jié)構(gòu)加固的目地。
橋梁是交通道路的一種結(jié)構(gòu)形式，其需要具備相當(dāng)足夠的強(qiáng)度和剛度以及抗壓能力，而且還要具備一定的穩(wěn)定性和延續(xù)性。
在我國(guó)，大多數(shù)橋梁都是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，這是由于混凝土既能滿(mǎn)足橋梁技術(shù)性能要求又較為經(jīng)濟(jì)，鋼結(jié)構(gòu)加固報(bào)價(jià)，但是鋼筋混凝土的橋梁結(jié)構(gòu)在一定程度上也容易產(chǎn)生一些常見(jiàn)的病害，主要表現(xiàn)在：
1、超載對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的破壞
由于結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位構(gòu)造不合理、施工中存在問(wèn)題或年代久遠(yuǎn)、車(chē)輛超載等情況，致使橋梁實(shí)際荷載已超過(guò)允許荷載并長(zhǎng)期運(yùn)行，從而引起的橋梁結(jié)構(gòu)破壞、變形過(guò)大甚至失穩(wěn)，這在不同程度上對(duì)橋梁的安全運(yùn)行產(chǎn)生了影響。
2、地基不均勻沉降導(dǎo)致結(jié)構(gòu)開(kāi)裂
因?yàn)榈鼗痪鶆虺两刀鴮?dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)傾斜、開(kāi)裂，如翼墻和錐坡的下沉、滑動(dòng)、開(kāi)裂，毛石墩臺(tái)的貫通縫等。
3、混凝土剝蝕
剝蝕破壞路橋的外觀形態(tài)，包括:路橋表面的酥松起皮、剝落、露石、蜂窩麻面等現(xiàn)象。路橋表面產(chǎn)生的剝落或剝離，會(huì)引起構(gòu)件截面積減小，應(yīng)力增大，導(dǎo)致空氣或其他-的內(nèi)侵蝕作用更容易發(fā)生。依據(jù)發(fā)生原因不同，剝蝕現(xiàn)象可以分為風(fēng)化剝蝕、水質(zhì)侵蝕、凍融剝蝕等等。
預(yù)制梁的模板雖是工程施工中的臨時(shí)結(jié)構(gòu)，寧波鋼結(jié)構(gòu)加固，但十分重要，它不僅控制梁體尺寸的精密，而且對(duì)工程、施工進(jìn)度和工程造價(jià)有直接的影響，為了-橋梁施工的-性，模板應(yīng)滿(mǎn)足下列要求：
a、具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性、能-的承受施工過(guò)程中可能生產(chǎn)的各項(xiàng)荷載，-結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)形狀，鋼結(jié)構(gòu)加固多少錢(qián)，尺寸和模板給部件之間的位置準(zhǔn)確性。
b、盡可能采用組合模板和大模板，以節(jié)約木材，提高模板適應(yīng)性和周轉(zhuǎn)性。
c、模板面平整、光滑、無(wú)縫、嚴(yán)密。-混凝土在-震動(dòng)下不漏漿。
d、做到便利制作、裝拆容易、施工操作方便，-安全。
�、 ⒖招陌辶河械啄�、側(cè)模、端模和內(nèi)模四部分組成如圖
�、�、底模：支承在底座上面，它是由緊貼于混凝土表面的底板與支承底板的墊木、橫梁以及安裝振搗器的固定架等幾個(gè)主要構(gòu)件。
�、！�(cè)模：位于梁的兩側(cè)，沿梁長(zhǎng)度方向由若干個(gè)具有獨(dú)立結(jié)構(gòu)的單元模板組成。側(cè)模
�、�、端模：位于梁的兩端頭，安裝時(shí)連接在側(cè)模上，后張拉法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁要用兩套端模，一套是與梁體模板同時(shí)支立的端模，其形狀按張拉用錨固板的位置作成階梯狀，第二套是封端用端模，此端模在預(yù)施應(yīng)力，管道壓漿之后支立，目的是封閉錨頭和-梁體符合設(shè)計(jì)要求。
ⅴ、內(nèi)模：是空心截面梁、梁的預(yù)制關(guān)鍵，對(duì)內(nèi)模要考慮立模和拆模方便，又不容易破壞，周轉(zhuǎn)性高。采用四合式活動(dòng)模板，每根空心板梁使用兩節(jié)內(nèi)模，以便于搬運(yùn)拆裝。其構(gòu)造：內(nèi)�？刹捎�30㎜厚的木板，側(cè)面裝置鉸鏈，使殼板可以轉(zhuǎn)動(dòng)。內(nèi)模的骨架和活動(dòng)撐板，每隔0.7米設(shè)置一道，撐板下端的半邊朝梁端一側(cè)用鉸鏈與殼板連接，另一邊及上端均做成榫頭，鋼結(jié)構(gòu)加固施工，頂緊殼板上、下斜接縫，并在撐板上方設(shè)置直徑20㎜的圓鋼拉桿，撐板將內(nèi)殼板撐實(shí)后，在模殼外用鉛絲捆扎，既形成定型的整體內(nèi)模。脫模時(shí)抽動(dòng)拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內(nèi)摸。
目前常用的是充氣橡膠管內(nèi)模施工方法，該方法使用方便，容易拆裝。它主要由橡膠和紡織品加工制成，用氯丁膠冷粘制成設(shè)計(jì)要求的內(nèi)模形狀，以充氣橡膠管或囊出現(xiàn)，橡膠管充氣后即成了內(nèi)模。
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