將發(fā)動機噴油泵放氣螺絲松開，用手動油泵泵油，若發(fā)現放氣螺絲處開始排出大量氣泡的油流，并且在反復手泵后，氣泡仍不見消失，即可確定在油箱至輸油泵段負壓油路有漏點存在。應取下該段管路，英國珀金斯柴油機出租，然后通入壓力氣體，并置于水中，找出冒氣泡之處，即為漏點所在。
除管路的問題外，英國珀金斯柴油機保養(yǎng)，在管路接頭處的各種墊圈亦會因安裝不當、變形、老化破損等產生漏氣，成為漏點，在對管路進行詳查之前，應首先對這些節(jié)點進行檢查。
在油箱外一段的硬質油管一般較少發(fā)生故障，在經過上述檢查仍找不出漏點的情況，可檢查它。
缸蓋上的渦流室燒損，或不合格，容積過大(可用注水對比法檢查)。此時應更換合格的缸蓋。
值得一提的是，在以上導致壓縮比下降的諸多因素中，往往單個因素的影響并不大，但多個因素積累疊---對壓縮比的影響就大了。如上所述，為了使柴油機的壓縮比能控制在規(guī)定的范圍內，關鍵在于提高修理，做好零件的修理、測量和選配工作，在技術要求允許的范圍內，盡量選用較小的裝配間隙。當柴油機出現啟動困難、功率下降、油耗上升而氣缸密封性、配氣及供油均正常，似乎查不出故障原因時，不要忽視對壓縮比的檢查。
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