道路交通護欄是指設置于橋梁上的護欄。其目的是為了防止失控車輛越出橋外，具有使車輛不能突破、下穿、翻越橋梁以及美化橋梁建筑的功能。
結構：
道路交通護欄形式的選擇，首先應根據公路等級，綜合考慮其安全性、協調性、需防護對象的特性及現場幾何條件等因素確定防撞等級，然后再根據本身結構、經濟性以及施工和養護維修等因素進行構造形式的選擇。其埋置方式有立柱直接埋入式、法蘭盤連接式和通過傳力鋼筋把橋梁護欄和橋面板澆注成一體三種方式，條件許可時，可采用抽換式護欄。
分類：
劃分道路交通護欄的類型方法很多，除按設置位置劃分外，還可按構造特征、防撞性能等劃分。按設置位置可分為橋側護欄、橋梁中央分隔帶護欄和人行、車道分界處護欄；按構造特征可分為梁柱式(金屬制和混凝土)護欄、鋼筋混凝土墻式擴欄和組合式護欄；按防撞性能可分為剛性護欄、半剛性護欄和柔性護欄。一般常見的護欄形式有混凝土護欄、波形梁護欄和纜索護欄。
道路交通護欄結構一般分為主桿和立柱，主桿也經常被稱為主管(比如，樓梯護欄扶手部位即是我們所說的主管)。立柱也可以稱之為立管，就是用來支撐主管的。
主管的壁厚按照---的標準是1.2mm，不銹鋼護欄在生活中經常見到，比如樓梯護欄、陽臺護欄、橋梁護欄等等。道路交通護欄有許多優點，因此得到了大范圍的普及。生活中經常見到的道路交通護欄有樓梯護欄，陽臺護欄是不銹鋼的也比較多;橋梁護欄大多數都還是水泥或者大理石的，不銹鋼橋梁護欄還比較少。
道路交通護欄逐步應用于橋梁護欄、道路護欄、工廠圍欄、庭院圍欄等。它兼備不銹鋼管的美觀不生銹及碳鋼管的硬度好價格低的優點，正廣泛應用于各個領域。
今年初以來，面對經濟增速減緩的考驗和推進供給側結構性改革的任務，昆明道路交通護欄控股有限公司(以下簡稱昆鋼或昆鋼控股)堅定-黨、云南省---關于推進供給側結構性改革、化解道路交通護欄過剩產能的-，按照上級提出的目標要求，落實化解道路交通護欄過剩產能的目標任務。
本月熱軋卷板庫存增加的地區有6個，其中增加較多的地區有沈陽，庫存增加0.2萬噸，武漢1.9萬噸，長沙0.8萬噸，成都0.3萬噸，西安0.1萬噸；庫存減少的地區有9個，其中減少較多的地區有天津，庫存減少2萬噸，其中道路交通護欄市場減少3萬噸，港口增加1萬噸；上海庫存減少0.1萬噸，其中道路交通護欄市場變化不大，港口減少0.1萬噸；廣州庫存減少5.9萬噸，其中道路交通護欄市場減少5.8萬噸，港口減少0.1萬噸；北京庫存減少0.2萬噸，道路交通護欄，合肥0.37萬噸，南昌0.12萬噸，鄭州0.24萬噸，重慶5.0萬噸。
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