公路信息服務平臺是未來的發展方向。在物流業運輸效率不高、集約化程度偏低的狀況下，建立公路物流平臺，整車貨運運輸，積極采用互聯網、大數據等技術，線上線下融合互動，是提高運營效率、降低空駛率的一個有效途徑。推動公路物流企業運營從“散亂”轉向“有組織”，實現集約化發展，通過線上-把企業、社會車輛和貨主企業有機銜接起來，與其他運輸方式對接，實現物流供需匹配，降低物流成本。
此信息由靈運貨運代理有限公司提供，東莞市靈運貨運代理有限公司自創立時起，積極投身于行業公共服務，多年連續-“物流行業協會副會長單位”。在經營發展中始終以“珍重托負 忠誠使命”作為-，先后被市道路運輸管理局、物流行業協會、“物流協會”、“專委會”、“中國物流行業供應商”、“中國物流-”、“中國--”。
近年來，認真-、有關-，加強部門聯動，深化交通運輸供給側結構性改革，通過降低-收費、發展多式聯運、完善交通物流基礎設施網絡、提高運輸組織效率等工作，全力推動降低物流成本，取得了積極-。
----期間，針對物流成本階段性上漲過快等問題，按照-，推動收費公路免收通行費、免征進出口貨物港口建設費、減半征收船舶油污損害賠償、降低貨物港務費和港口設施保安費收費，取消非油輪貨船強制應急服務及應急響應費，進一步紓解了企業困難。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營，大嶺山到南寧整車貨運運輸，下轄網點22個，配載中心4個，分撥中心14個。員工300多人，大嶺山到大慶整車貨運運輸，擁有各類運輸車輛200多臺，物流設備80多套，松崗到襄陽整車貨運運輸，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯合運輸，月吞吐能力2萬噸以上，長途專線日均發車20臺次以上。
針對少數收費站出現擁堵的問題，表示：在撤站、并網的工作推進中，已經要求每個收費站在入口、出口方向至少各保留一條人工/混合車道，滿足人工交費車輛通行需要。近日，又再次強調，各地應根據交通量占比情況作出合理調整，保障車輛快速通行。也就是說，當人工收費出口車輛積壓---、而etc車道暢通時，在一部分既可采用人工收費、又能通行etc車輛的混合車道，采取人工收費，以---排隊壓力。
東莞市靈運貨運代理有限公司以東莞為大本營，下轄網點22個，配載中心4個，分撥中心14個。員工300多人，擁有各類運輸車輛200多臺，物流設備80多套，倉庫和操作場地5萬多平方米，2015年引入公路鐵路聯合運輸，月吞吐能力2萬噸以上，長途專線日均發車20臺次以上。
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