在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下,五桂山街道焊錫機(jī)報(bào)價(jià),生產(chǎn)是由需求而不是由供應(yīng)所決定的。制造商能否有效地、有預(yù)見性地應(yīng)對全球各家工廠的產(chǎn)品之間大面積的差異呢?當(dāng)前環(huán)境下,焊錫機(jī),需求會(huì)不斷改變,潮流是無法預(yù)測、無法被掌控的。汽車制造商又是如何應(yīng)對這一形勢的呢?
一些富有遠(yuǎn)見的汽車制造商希望生產(chǎn)設(shè)備之間能夠形成互聯(lián),從而構(gòu)成一個(gè)虛擬的全球化工廠。全球化工廠指的并不是一系列擁有相同設(shè)備、相同原材料、相同人員的工廠。相反,新老工廠的結(jié)合以及工廠之間的地域差別可能導(dǎo)致自動(dòng)化與人工裝配流程的交叉;他們可能需要服---同的地方規(guī)章和勞動(dòng)法。于是,新款汽車在設(shè)計(jì)過程中不但要考慮到工廠的生產(chǎn)能力,而且需要適應(yīng)生產(chǎn)和分配戰(zhàn)略。例如,如果某項(xiàng)設(shè)計(jì)需要用到機(jī)器人焊接技術(shù),那么對于一家基本依靠人工焊接的工廠而言,這不是一項(xiàng)合適的設(shè)計(jì)。
制造商在將各種生產(chǎn)裝備融合為統(tǒng)一的虛擬工廠的同時(shí),也必須意識到全球化運(yùn)作必須允許裝配過程中的一些地方性差異。考慮到不同工廠在自動(dòng)化水平、產(chǎn)品以及規(guī)章制度方面不盡相同,這種差異是必然存在的。
全球化工廠的概念可能傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)模式。所有制造商都會(huì)采用面向生產(chǎn)和裝配的設(shè)計(jì)模式dfm/a來---生產(chǎn)能力,從而化地利用工廠自動(dòng)化系統(tǒng)并且提高產(chǎn)量。然而,dfm/a的目標(biāo)是構(gòu)建一種單一的通用化工廠,即所有工廠都采用同樣的裝配流程。