你首先要了解航空發動機的相關原理---發動機常見的分類原則有兩種：按空氣是否參加發動機工作和發動機產生推進動力的原理。按發動機是否須空氣參加工作，---發動機可分為兩類，大約如下所示：
吸空氣發動機簡稱吸氣式發動機，它必須吸進空氣作為燃料的氧化劑助燃劑，alpha減速機供應商，所以不能到稠密---層之外的空間工作，只能作為-的發動機。一般所說的航空發動機即指這類發動機。如根據吸氣式發動機工作原理的不同，吸氣式發動機又分為活塞式發動機、燃氣渦輪發動機、沖壓噴氣式發動機和脈動噴氣式發動機等。
噴氣式發動機是一種不依賴空氣工作的發動機，航天器由于需要飛到---層外，所以必須安裝這種發動機。它也可用作-的助推動力。按形成噴氣流動能的能源不同，火箭發動機又分為化學火箭發動機、電火箭發動機和核火箭發動機等。
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伺服電機減速機額定輸入轉速z高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關，減速機越大，alpha減速機價格，額定輸入轉速越小)以上，工業級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000nm，特l制---扭矩伺服電機減速機可做到10000nm以上。主要傳動結構為:行星輪，太陽輪，外齒圈。相對其他減速機，伺服電機減速機具有高剛性，高的精度(單級可做到1分以內)，(雙級可做到3分以內)，高傳動效率(單級在95%-99%)，alpha減速機廠，高的 扭矩/體積比，江寧alpha減速機，免維護等特點。因為這些特點，伺服電機減速機多數是安裝在步進電機和伺服電機或無刷電機上，用來降低轉速，提升扭矩，匹配慣量。伺服電機減速機額定輸入轉速z高可達到18000rpm(與減速機本身大小有關，減速機越大，額定輸入轉速越小)以上，工業級伺服電機減速機輸出扭矩一般不超過2000nm
考慮行星減速機的回程間隙。回程間隙越小其精度越高，成本也越高。用戶要選擇滿足其精度要求系列的減速機就可以。還要考慮橫向/徑向受力和平均壽命。橫向/徑向受力大的減速機在安裝和使用中---性高，不易出問題。通常其平均壽命---過所配伺服電機的壽命。
z后您還要考慮所配電機的重量。一種減速機只允許與小于一定重量的電機配套，電機太重，長時間運轉會損壞減速機的輸入法蘭。
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