機油分類
目前市場上的機油按照基礎油的不同，可以簡單的分為礦物質油和合成油兩種，合成油中又可分為半合成機油和全合成機油。
全合成機油：機油里只含有pao或酯類合成物(ester)，全部都是利用化學的方式人工制成的機油，早是用在航空業，后續也用到了車中，如今在轎車中的使用已經非常普及。全合成機油的優點在于清潔度高、流動性強、降溫能力好。
半合成機油：半合成機油是指在合成機油中加入一部分礦物質機油，礦物油和合成機油的比例為4:6。它的特點在于既有合成機油的優點又比全合成機油便宜。半合成機油的各方面表現肯定都是要弱于全合成機油的，汽車機油多久換一次，只是價格上具有優勢，更換周期略短于全合成機油。
柴油機油
柴油機潤滑油等級的選擇有兩個主要依據。一是根據汽車發動機的機械負荷和熱負荷的總和，以強化系數來表示；再就是根據發動機工況苛刻程度。
對于1990年以后生產的高速自然吸氣和渦輪增壓四沖程柴油發動機應使用cf-4以上級別的柴油發動機油。對于98年以后出現的高速四沖程柴油發動機，為適應發動機技術改進和排放法規的要求，中衛汽車機油，應使用ch-4 以上級別的柴油機油，ch-4 級別可以替代cf-4 ，汽車機油使用，cd。在2002年以后生產的高速四沖程自然吸氣和渦輪增壓，重負荷柴油發動機，因為有廢氣再循環裝置的存在和配方法規的要求及尾氣后處理技術的要求，應使用ci-4以上級別的柴油機油，可替代ch-4、cf-4和cd。
當發現曲軸箱通風裝置竄氣---，多是活塞環卡死所致，應及時排除。發動機的大修對汽缸竄油影響較大，汽缸的圓度、圓柱度誤差及表面粗糙度過大，活塞環不按技術要求與活塞選配，裝配中活塞偏缸以及汽缸中心線與曲軸旋轉中心線垂直度超過規定要求等，都會產生竄油現象。同時，活塞積炭清除不干凈，活塞環裝反，汽車機油牌子，環口未合理分布及環口問隙太大，都會不同程度地加速汽缸竄油。發動機運行不久就產生竄油，部分原因是由活塞環不合格造成的。市場上出售的活塞環很多有問題，如彈力不---及彈力---性不好，不能---地適應汽缸套的變形等，這是車輛行駛一定里程后汽缸出現竄油的主要原因。
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