一般而言，舊電池的回收過程包括預處理和后續處理兩個階段：
預處理是將廢舊鋰電池放入食i鹽水中放電，除去電池的外包裝，去除金屬鋼殼得到里面的電芯。電芯由負極、正極、隔膜和電解液組成。負極附著在銅箔表面，正極附著在鋁箔表面，隔膜為有機聚合物；電解液附著在正、負極的表面，為 lipf6 的有機---溶液。
后續處理環節是對拆解后的各類廢料中的-值組分進行回收，開展電池材料再造或修復，技術方法可分為三大類：干法回收技術、濕法回收技術和生物回收技術。
【舊電機回收】建輝廢品回收為大家介紹：
鼓勵協同處理，加強企業協作。加強與廢棄電器電子產品、報廢汽車等拆解處理企業的合作，-挖掘不同有色金屬廢料的協同處理工藝技術，提高資源回收率和綜合利用率。
-，開發-適用技術裝備。針對再生有色金屬行業特點，通過建立公司、管家等方式幫助企業解決問題，加快推動再生金屬行業走綠色發展之路。
科技-，推動產業綠色發展。逐漸形成綠色制造-工程，推動我國再生有色金屬產業綠色發展進程。
報廢高峰來臨 2009年---開始推廣新能源汽車，但實際大面積推廣時點是在2013年之后，按照數據，二手舊電機回收，2009年-2012年---新能源汽車累計銷售1.7萬輛，裝配的動力電池輛約為1.2gwh，而截止2017年底，---新能源汽車保有量已經-180余萬輛，裝配的動力電池也是隨漲船高，舊電機回收價格，累計達到86.9gwh。
動力電池理論壽命一般為5-8年，如果疊加汽車工況及質保期，舊電機回收，實際使用壽命是3-5年。按此推斷，新能源汽車動力電池退役高峰期即將來臨，舊電機回收報價，根據ggii的數據，2014-2016年---動力電池報廢回收量分別為0.72萬噸、1.02萬噸和1.39萬噸，增速較為平緩，但到2017年將達到2.79萬噸，增速超過100%。
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