過去的地滾一般為鑄鋼或鑄鐵制作，由于鑄鋼硬度大，彈性模量高與鋼絲繩接觸應力大，致使鋼絲繩磨損快，此外地滾中的軸承因工作條件-時常造成卡死不轉或轉動不靈活而加劇鋼絲繩的磨損。所謂分子量聚乙烯uhmwpe煤倉內襯的耐磨指的是其柔性耐磨。采用分子量聚乙烯無軸承地滾可以從-上克服軸承卡死不轉現象。
電機車的軸瓦多為鋼質材料，儲煤倉防粘耐磨內襯板，其成本高、耐磨性差、摩擦阻力大、對軸的磨損---。采用分子量聚乙烯軸瓦價格便宜，僅為銅的1/6左右，由于其自潤滑摩擦系數小、-約為銅的2-3倍而得到應用。
以前鋼絲繩牽引輸送機托繩輪襯多為尼龍輪襯價格較貴、壽命較短，在此尼龍在冬季變脆安裝時易造成撕裂現象。由于分子量聚乙烯材料耐低溫性好而且耐磨性好、壽命是尼龍的2-3倍，可以替代尼龍輪襯。
煤礦用的很多板類材料也可以采用分子量聚乙烯材料，溜煤槽防粘煤耐磨內襯板，如煤倉襯板、箕斗襯板、溜煤道襯板、水平溜煤槽襯板以及特殊情況使用的礦車襯里等平板；壓濾機濾板；噴漿機摩擦片；洗煤廠中大量使用的篩板等等。
煤倉防磨襯板簡介
聚乙烯煤倉防磨襯板電廠落煤管道-分子聚乙烯耐磨板，電廠落煤管道用分子耐磨襯板 電廠落煤管道用聚乙烯耐磨襯板
多年來為了解決粘結堵倉問題，人們也想了許多辦法，諸如在倉壁上貼瓷磚、鋪鋼板，用
電錘擊打，都未能解決，且人工捅煤倉又時常造---身事故，分子聚乙烯煤倉襯板有效的解決了堵倉問題，其煤倉的有效利用率均由20--50提高到100，避免了因堵倉造成的生產中斷和捅
倉事故
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