礦用多功能材料車,包括底盤,所述底盤底部通過連接凸桿連接有車輪,所述底盤兩端固定設置有連接端,所述底盤頂部固定連接有固定車架,所述固定車架上固定設置有安裝箱,所述安裝箱內設置有緊繩裝置,所述緊繩裝置由固定板、轉軸、棘輪、止動爪構成,所述固定板固定安裝在安裝箱內腔,所述轉軸左端貫穿固定板、安裝箱,所述棘輪固定設置在轉軸外側,且所述棘輪位于固定板左側,所述止動爪位于棘輪上方,所述轉軸與安裝箱連接處設置有軸承,所述底盤一側通過鉸鏈連接有活動車架,所述活動車架頂部設置有防護板。
礦用材料車基本組成為車架、緩沖器、聯接器和行走機構。車架為一金屬結構,能承受牽引力、制動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力緩沖器裝在車架兩端,用以緩和兩車之間的沖擊力。聯接器是聯接機車和礦車的部件,礦用材料車常用的有插銷鏈環和回轉鏈,大型礦車采用-緩沖器作用的自動車鉤。礦用材料車行走機構是由4個車輪和2根軸組成的兩個輪對。礦車和物料的總和超過20噸時,一般應增加輪對數目。對多于兩個輪對的礦車,為便于通過彎道將兩個輪對組成一個有轉盤的小車,這種小車稱為轉向架。
礦車是礦山中輸送煤碳、礦石和碴石等散狀物料的窄軌鐵路搬運車輛,一般須用機車或絞車牽引。 按結構和卸載方式不同分為:平板車,翻斗式礦車,1.5噸礦用材料車,單側曲軌側卸式礦車,底卸式礦車、平板車、材料車六大類。礦用材料車適用于煤礦地面和井下巷道窄軌鐵路運輸。
礦用材料車的車架為一金屬結構,能承受牽引力、自動力、礦車之間的碰撞力和鋼軌沖擊力。 材料車結構簡單,堅固-,阻力系數小,1.5噸礦用材料車報價,運載能力大,1.5噸礦用材料車,維修方便。材料車機架采用鉚焊結構,減少了應力對礦車的影響,增加了礦車的使用壽命。材料車無論在彎道或直道都-運行平穩。
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