與您分享低噪音發(fā)電機組降噪的方法有哪些？低噪聲發(fā)電機組降噪的方法有哪些？
柴油發(fā)電機組作為市電的備用電源，是郵電、金融、醫(yī)院、酒店等部門-的應(yīng)急設(shè)備。
在許多市電供電不正常或市電不能到達(dá)的地方，柴油發(fā)電機組則是-設(shè)備。但柴油發(fā)電機組給人們帶來用電方便的同時，其-的噪聲也帶來了---的噪聲污染。隨著-對問題日益重視，的噪聲控制法規(guī)也日益嚴(yán)格，是低噪聲發(fā)電機組的設(shè)計成為人們廣泛關(guān)注的緊迫問題。
降低柴油發(fā)電機噪音影響的三種基本方法：
一是降低噪聲源的噪聲；
二是從傳播途徑---噪聲源與外界隔離如隔聲罩，罩內(nèi)可填充吸聲材料；
三是對噪聲接收者進(jìn)行保護(hù)耳機、耳罩。
在低噪聲機組的設(shè)計中，除了降低聲源噪聲外，主要降噪手段是隔聲和吸聲。
高溫來襲?柴油發(fā)電機選購指南
南方一直高溫持續(xù)不下?可達(dá)43.5℃。不得不拉閘限電。企業(yè)?公司不得不采購發(fā)電機來解決用電問題。我柴油發(fā)電機廠家在此奉上幾點建議供發(fā)電機用戶參考。
1：柴油發(fā)電機采購前計算好負(fù)載大小?發(fā)電機功率過---浪費?發(fā)電機功率太小解決不了問題。
2：柴油發(fā)電機采購時分清柴油發(fā)電機主用功率與備用功率的關(guān)系。
3：高溫季節(jié)柴油發(fā)電機會功率下降?采購時考慮發(fā)電機功率偏大些。
4：柴油發(fā)電機使用有要求的?可選移動式發(fā)電機?靜音發(fā)電機?防雨型發(fā)電機。
5：柴油發(fā)電機使用有電壓要求的可選：低壓發(fā)電機?高壓發(fā)電機。
6：柴油發(fā)電機采購請去正規(guī)的柴油發(fā)電機廠家或者正規(guī)的發(fā)電機公司。
7：柴油發(fā)電機采購時不要一味追求發(fā)電機價格要低?柴油發(fā)電機也是考慮的因數(shù)。
8：短時間使用發(fā)電機的用戶可選擇發(fā)電機租賃的方式?無需購買。
9：目前柴油發(fā)電機市場?濰柴發(fā)電機?上柴發(fā)電機?康明斯發(fā)電機?玉柴發(fā)電機比較---。
發(fā)電機進(jìn)相、遲相、調(diào)相
科學(xué)技術(shù)哲學(xué) 電力系統(tǒng) 水電站 華潤電力 調(diào)度值班 教育分類： 電氣工程調(diào)度運行很長時間了，再次認(rèn)真的確認(rèn)下發(fā)電機進(jìn)相、遲相、調(diào)相運行的定義和狀態(tài)：
1、進(jìn)相：
英文名稱：leading power factor operation
定義：按照電力系統(tǒng)降低系統(tǒng)電壓的要求，發(fā)電機的勵磁電流繼續(xù)減少，出現(xiàn)發(fā)出的無功功率為負(fù)值(即從電網(wǎng)吸收無功功率)，發(fā)電機功率因數(shù)-(即定子電流-電壓)的運行方式。進(jìn)相運行程度主要受發(fā)電機靜態(tài)穩(wěn)定---、發(fā)電機定子鐵心端部---的---，還要受廠用電壓下降允許程度的---。
注：調(diào)度規(guī)程是這樣定義的：
發(fā)電機定子電流相位-其電壓相位運行，發(fā)電機吸收電網(wǎng)無功功率。
2、遲相：
英文名稱：lagging power factor operation
定義：發(fā)電機的功率因數(shù)為遲相，這時發(fā)電機既發(fā)出有功功率也發(fā)出無功功率的運行方式。遲相運行程度受轉(zhuǎn)子繞組---的---。
3、調(diào)相：
英文名稱：phasing operation
定義：按照電網(wǎng)對無功功率的需求，發(fā)電機隨時調(diào)整功率因數(shù)。從正常的遲相運行變化到進(jìn)相運行的運行方式。
上面是定義，如下是分析狀態(tài)：
以下是同步發(fā)電機的幾種并網(wǎng)運行狀態(tài)分析：
1、滯后運行(常態(tài)運行)----發(fā)電機向電網(wǎng)同時送出有功功率和無功功率(容性)。
2、-運行(進(jìn)相運行)----發(fā)電機向電網(wǎng)送出有功功率，靜音型發(fā)電機租賃，吸收電網(wǎng)無功功率。
3、調(diào)相運行----發(fā)電機吸收電網(wǎng)的有功功率維持同步運轉(zhuǎn)，向電網(wǎng)送出無功功率(容性)。
4、電動機運行(非正常運行)-----發(fā)電機同時吸收電網(wǎng)的有功功率和無功功率維持同步運行。
-種運行狀態(tài)都是同步發(fā)電機的正常運行狀態(tài)，第2、第4種運行狀態(tài)應(yīng)避免。第2狀態(tài)(進(jìn)相運行)發(fā)電機容易出現(xiàn)失步振蕩，第4種運行狀態(tài)浪費，無意義。
功率因數(shù)為1的時候，是發(fā)電機滯后運行和-運行的分界線，這時發(fā)電機不向電網(wǎng)送無功功率也不吸收電網(wǎng)無功功率。在若干年前，由于電網(wǎng)的容量小，穩(wěn)定性差，加上發(fā)電機勵磁系統(tǒng)的性能等原因，發(fā)電機在-運行時很容易引起震蕩失步，所以機組一般不允許-運行。現(xiàn)時電網(wǎng)的容量可以說是“無窮大”，其穩(wěn)定性、電能的不可同日而語。各電站可以根據(jù)調(diào)度令或電站機組自身的實際情況(包括轉(zhuǎn)子溫升和勵磁系統(tǒng)的穩(wěn)定性等)選擇不同的正常運行狀態(tài)。在某些局部地區(qū)因附近有大功率用電設(shè)備的干擾，如果供電主變壓器又容量不足時，發(fā)電機功率因數(shù)就不宜在接近-值運行了，否則容易引起震蕩失步跳閘，這個問題是可以解決的，就是使用-的數(shù)控勵磁系統(tǒng)。
綜上所述，并網(wǎng)運行或并機運行時主氣門關(guān)閉，勵磁電流和負(fù)荷不變會增加發(fā)電機輸出的無功功率，不會進(jìn)相運行；當(dāng)發(fā)電機失磁或勵磁電-得很低時，發(fā)電機會進(jìn)相運行。
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