在東風輕型車的家族中，東風福瑞卡一直以多拉快跑的實干派形象-，通過圍繞客戶需求對產品升級后，東風福瑞卡在產品性能上持續實現-提升。2017年，全新的東風福瑞卡更---性融合了一汽錫柴的發動機技術和東風優良的整車基因，為客戶奉獻出這款在行業內-競爭力的產品——全新東風福瑞卡f7/f11錫柴版。不知道大家有沒有發現，自卸車的欄板高度又變高了，如今的三軸以上的自卸車貨箱高度基本都是1。
其中， f7錫柴版定位于物流標載運輸，f11(錫柴版)定位于物流重載運輸，f7/f11統一搭載一汽錫柴康威4102國五發動機，在前后橋、車架、輪胎和貨箱尺寸等方面采取差異化配置，從而滿足了不同客戶的承載需求。
雙劍合璧：東風&一汽 卡車---強強聯手
在國內卡車界，一汽和東風可謂是卡車行業兩大---，在動力和整車技術上都各有千秋，全新東風福瑞卡f7/f11錫柴版正是一汽和東風兩大卡車---強強聯手打造的一款國貨-。
全新東風福瑞卡f7/f11錫柴版搭載一汽錫柴4dx23-140e5發動機，自卸卡車，采用主流的scr技術路線，符合國五排放標準，自卸，動力充沛。-一提的是，一汽錫柴4dx23-140es發動機的---設計可以-尿素不結晶，有效減少故障產出，增加了行車的安全性和后期維護的便利性。單排、寬體駕駛室更適合工程類倒短運輸動力匹配、底盤配置滿足重載需求快捷型雙頂舉升大容量自卸貨廂定位與東風力拓不同福瑞卡更輕型快速說到東風的小型藍牌工程車砂石類運輸，我們通常會想到東風力拓，而現在還有出自同一生產商的東風福瑞卡。
與一汽錫柴4dx23-140es發動機相映生輝的是車橋——東風德納車橋。全新東風福瑞卡f7錫柴版搭配一汽錫柴康威4dx23-140e5發動機和東風德納車橋這一黃金組合，將整車的動力和承載發揮的-。
所以究竟選擇哪種車型好，還是根據用車地區的限超政策以及自己的工況，現在-四橋車總重為31噸，三橋車25噸，單橋車16噸，均為連車帶貨的重量，同樣的車，車皮越輕能拉更多的貨，當然是每個司機所希望的，但有些地區限超不是那么---的話，是不用盲目選擇輕量化車身的，自卸式垃圾車，畢竟如果拉重載選擇東風輕量化的翻斗車，還是對車子有一定影響的，畢竟承載力達不到，那么在使用中-有很大安全---，所以選擇合適自己的才是好的，祝大家早日買到適合自己的一款車子！被濾清器攔截的鐵銹正是因為這個缺點，鐵質油箱目前已經基本被淘汰。
東風自卸車是一直以來輕量化自卸車的代表車型，隨著越來越客戶增換輕量化工程自卸車，也讓東風特商輕量化自卸車的銷量增加迅速猛烈。雖然車賣得再好，但對于的政策是越來越嚴格的，所以也就導致了大家總關心自己的車輛是否會在報廢之前就面臨著淘汰。
例如排放標準這一款，國五排放標準-才實行不久，目前就已面臨即將國六標準的來臨，而且國六將是非常重要的一次升級，嚴格程度也將比以往高出許多。這一政策的放出讓廣大準備購買車輛的司機朋友們都開始猶豫了，那么國六的車輛到底出來沒有，現在國五的車型究竟還能不能買？其實現在國六的車輛還沒有開賣，車型目前廠里也還沒有透露具體信息，具體什么時候開始售賣也沒有透露。而一般行駛路況-，裝載重量也不是十分大的情況，選福瑞卡就合適了，而且更靈活快速。
近日，---從湖南長沙市渣土砂石運輸車輛技術升級研討會了解到，長沙市將對渣土車進行升級換代。
與會人員認為，渣土車要統一選用長5.4米、寬2.3米、高1.2米的u形貨箱，加裝新型密閉頂蓋，并與發動機電腦控制芯片相匹配，若密閉頂蓋不密閉或人為拆除損壞車輛只能限速移動，汽車自卸，并發出聲光報警；選用北斗定位管理終端，具備防盜、定位、限速、斷油等各項智能管理監控功能；但除了上述的優點，鐵質油箱還有著更為致命的缺點，那就是抗腐蝕性能很差，容易生銹污染燃油。駕駛室頂統一增設可印制公司名稱和車輛號牌的夜間頂燈，便于電子---抓拍監控；車身顏色統一為白套綠色。
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