現在
托盤蕞早產生于美國、日本等發達。初期它是作為又車的附屬裝卸工具與叉車配套使用,以便實現機械化作業。2戰后,托盤逐漸成為一種儲存工具。至20世紀60年代,木托盤現在已成為一種不可少的運輸工具和銷售工具。目前,木托盤已滲透到整個物流過程,而成為一種物流工具,是實現物流合理化的一個重要條件。
托盤的擁有量,熏蒸木托盤定制,可以作為衡量物流現代化水平的一個重要標志。截止到2016年底,中國托盤市場保有量達到11.6億片,且平均每年以不低于2000萬個的速度遞增,其中木托盤占78%,在整個中國托盤市場上占據相對--。這是因為木質托盤成本低,木托盤定制,并且生產制造簡單。
木托盤通常應用在企業內部,主要用于貨物的集裝、堆放、搬運和運輸。木托盤生產商大多是根據客戶的貨物來確定托盤的尺寸,很少去考慮托盤的標準,導致共用性差。而據相關統計,木托盤使用完后50%被丟棄或閑置,這無疑增加了企業的運營成本。
據統計,1棵成材樹木只能產出6個木托盤,而1個木托盤的使用周期僅有1年,在我國托盤市場中,木托盤占比-78%,可見每年消耗的木材資源數量多么-。這對于森林資源-的我國來說是一個-的消耗。同時,由于木托盤的流通性、共用性差,導致那些被閑置的木托盤只能囤積在倉庫里,這不僅給企業造成了成本上的負擔,而且被棄用的木托盤,由于得不到妥善的保管,木質托盤受潮、發霉蕞后腐爛變成沒用的廢材,造成了-的木材資源浪費。
1. 不超載
汽車超載問題屢屢出現,這其實對于貨物的安全和保護是非常不好的,而且對于我們自身也是有危險的。如果貨物超過了木托盤的承載能力,就會使木托盤受損,或者斷裂,這對運輸人員來講是得不償失的。
2. 堆垛不規范
很多人為了節省木托盤的存儲空間,通常將木托盤多層堆垛,化工木托盤定制,這樣是不規范的,且會對底部托盤造成過大壓力,從而導致損壞。
3. 室外防護
如果木托盤是存放在室外,需要做一些簡單的防護措施,既不能讓木托盤放在陽光下暴曬,又不能讓大雨浸濕,這樣會讓木托盤出現老化、霉化等問題。
4. 注意人為傷害
木托盤在使用的過程中,經常會出現人為傷害的問題。這就要求我們的操作人員在使用叉車移動木托盤時,兩叉之間的距離應盡量放寬至木托盤的進叉口外緣,交叉-應大于整個木托盤-的2/3以上。液壓車和叉車在使用木托盤動載時,應保持勻速度進退和上下,避免急剎、急轉引起卡板受損、造成貨物倒塌等問題出現。