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在人類歷史長河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來了---變化，同時也成就了先導(dǎo)國或地區(qū)的經(jīng)濟騰飛。次變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，是煤和蒸汽機使人類社會生產(chǎn)力獲得---的提升，---了人類的工業(yè)經(jīng)濟和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)---，使歐洲各國成為當(dāng)時的---經(jīng)濟強國。
而第二變革發(fā)生在19 世紀(jì)70 年代，石油和內(nèi)燃機替代了煤和蒸汽機，使---經(jīng)濟結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)---向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時也促成了美國的經(jīng)濟騰飛，并把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟體系與物質(zhì)繁榮。
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石油對于一個---的發(fā)展，不僅在于能源形勢上，也在于原材料的作用上。甚至可以說石油的存量，新能源汽車空調(diào)管供應(yīng)，以及石油價格戰(zhàn)會直接影響國際局勢，甚至-存亡。
首先，我們先來看下，石油在我們?nèi)粘Ｉ钪畜w現(xiàn)在哪些方面。
比如說，石油可以提煉成塑料、瀝青、做衣服的化纖90%的的化學(xué)纖維依賴石油、合成橡膠、制藥、化肥、殺蟲劑、潤滑油、化妝品。另外就是，石油可以作為能源，可以驅(qū)動汽車。單就這一點，據(jù)統(tǒng)計，中國每年石油消耗中汽車占比大約為57%。根據(jù)2018年的數(shù)據(jù)，美國每天要消耗2049萬桶石油，中國每天消耗1302萬桶石油，印度每天消耗477萬桶石油，日本每天消耗440萬桶石油，俄羅斯每天消耗320萬桶石油。
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燃料電池汽車是指以氫氣、等為燃料，通過化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機驅(qū)動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學(xué)作用，新能源汽車空調(diào)管價格，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。
單個的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。
近幾年來，燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進展。---汽車制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車公司已經(jīng)---，計劃在2004年以前將燃料電池汽車投向市場。燃料電池轎車的樣車正在進行試驗，以燃料電池為動力的運輸大客車在北美的幾個城市中正在進行---項目。在開發(fā)燃料電池汽車中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動汽車燃料處理器和輔助部汽車制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了---的進步。
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