鋼鐵行業必須走效益之路
“中國經濟已進入高發展的-，鋼鐵行業必須走提、增效益之路。經過30年的艱苦努力，現在比過去任何時候都具備發展條件。”劉振江表示，“2018年的情況將與前兩年有所不同，平穩運行是做好一切工作、應對一切挑戰的基礎和重要前提。”劉振江進一步-：“穩運行必須把握住三個要點，一是在產能和產量控制上要雙 guan齊下，二是要穩住鋼材市場，三是努力---進口鐵礦石市場環境。”
“我國鋼鐵工業要完成向高發展的轉換，需要從數量追趕轉向追趕，從規模擴張轉向結構升級，泰安h型鋼銷售，從要素驅動轉向-驅動。”鄭衛華表示，“我認為可以從三個方面著力。一是以工藝技術進步推動高發展，二是以需求倒逼產業結構升級，三是以標準高發展。”
李新創認為，中國鋼鐵-驅動實現高發展的路徑有：理念-，認清行業發展趨勢和要求，從低水平重復建設到高發展；從同質化競爭到差異化協同發展；從安全無效益到綠色發展安全生產等。
劉玠認為，鋼鐵企業應該重點做好以下幾個方面工作：一是努力鞏固去產能成果；二是繼續推動去杠桿工作；三是鋼鐵行業實現高發展；四是牢牢抓住“---”建設發展機遇，探索多途徑多方式“走出去”；五是要全mian推進綠色制造，在鋼鐵行業推進成熟-的節能技術裝備。
趙昌文表示，工業---驅動近代經濟增長。---的---，必須-參與甚至新一輪工業---。中國具備-參與新一輪工業---所需的經濟產業基礎，但更需要營造有利于-創業和維持企業縱向流動性的外部環境。如果按照6%左右的增長速度，預計在2030年前后，中國經濟總量有望趕上美國。
全球鋼鐵行業持續受宏觀與行業需求雙重擠壓，短期內整體行業產能過剩局面難有實質改觀，全球鋼鐵企業償債能力不同程度承壓，經濟低迷甚至地區的中小型鋼鐵企業---風險暴露更為-，行業整體---難言有實質性---。 鋼鐵行業基于同質型產品競爭，屬于需求驅動型。次---危機發生后，在主要發達-量化寬松貨幣政策的---下，全球經濟經歷了短暫反彈，但之后一直處在下行通道，16號h型鋼銷售，表明全球宏觀需求低迷局面難以在短時間內扭轉。2016年全球經濟增速經數年向上增長再度跌至與2012年相仿的水平，體現了全球經濟增長的脆弱性和反復性。
-將推動鋼鐵工業跨入-
“鋼鐵工業轉型升級面臨的新形勢——鋼鐵行業產能過剩，低品位礦和以煤為主的能源結構，導致環境-壓力；同質化，低成本競爭，q345bh型鋼銷售，無法滿足客戶個性化多元化的需求。因此，鍍鋅h型鋼銷售，鋼鐵工業需要發展智能制造，滿足客戶多元化制定要求。”干勇表示，“鋼鐵工業兩化融合逐步深入，但距智能制造要求還有很大差距，主要包括工藝過程數學模型的適用性差，全流程計劃調度水平不高，全生命周期-尚待打通，供應鏈協同存在較大差距，-一體化水平有待提高。”
“因此我們需要站在產業高度，做好頂層設計；根據企業發展戰略，明確新型能力建設重點；加強業務之間協同集成與優化；要充分發揮新的信息技術作用。”干勇強調。
劉玠表示，鋼鐵工業智能控制的特點是綜合性強，復雜度高，控制連續化。-引起廣泛關注，因為ai會給傳統工業帶來---性的變化。
“新一代-將推動鋼鐵工業跨入-。-將在鋼鐵工業的經營決策層面、生產執行層面、操作層面3個層面上，與界面技術的開發等智能制造相關技術-融合。”劉玠強調。
據悉，本次論壇由工程管理學部和冶金工業規劃研究院主辦，論壇的主題為“-、新未來、新技術、新發展”——資源、結構、布局、技術、環境。共有來自包括---、研究機構和企業等單位的500余人參加了會議。
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