1、水噴淋法
水噴淋工藝在-污染處理上有著普遍的應(yīng)用，在噴涂工序中也得到使用，例如水簾柜就是一例，其原理是通過將水噴灑廢氣，將廢氣中的水溶性或大顆粒成分沉降下來，達(dá)到污染物與潔凈氣體分離的目的。
其優(yōu)點(diǎn)是水資源易得，同時(shí)經(jīng)過過濾、沉淀后可回用，相當(dāng)大限度降低水資源的浪費(fèi)，水噴淋在處理大顆粒成分上有著相當(dāng)高的效率，常作為廢氣處理的預(yù)處理。
2、冷凝回收法
將廢氣直接冷凝或吸附濃縮后冷凝，冷凝液經(jīng)分離回收有價(jià)值的有機(jī)物。該法用于濃度高、溫度低、風(fēng)量小的廢氣處理。
但此法投資大、能耗高、運(yùn)行費(fèi)用大，因此無特殊需要，一般不采用此法。
3、吸收法
可分為化學(xué)吸收和物理吸收，但“三---”廢氣化學(xué)活性低，一般不采用化學(xué)吸收。物理吸收是選用具有較小的揮發(fā)性的液體吸收劑，它與被吸收組分有較高的親和力，吸收飽和后經(jīng)加熱解析冷卻后重新使用。
該法用于-量、溫度低、濃度低的廢氣。裝置復(fù)雜、投資大，吸收液的選用比較困難，存在二次污染。
4、直接燃燒法
利用燃?xì)饣蛉加偷容o助燃料燃燒放出的熱量將混合氣體加熱到一定溫度700—800℃，駐留一定的時(shí)間，使可燃的有害氣體燃燒。
該法工藝簡(jiǎn)單、設(shè)備投資少，但能耗大、運(yùn)行成本高。
5、催化燃燒法
將廢氣加熱到200～300℃經(jīng)過催化床燃燒，達(dá)到凈化目的。該法能耗低、凈化率高、無二次污染、工藝簡(jiǎn)單操作方便。
適用于高溫高濃度的有機(jī)廢氣治理，不適用于低濃度、大風(fēng)量的有機(jī)廢氣治理。
6、吸附法
1直接吸附法：有機(jī)氣體直接通過活性炭，可達(dá)到95%的凈化率，設(shè)備簡(jiǎn)單、投資小、操作方便，但需經(jīng)常更換活性炭，五金電子噴漆，用于濃度低、污染物不需回收的場(chǎng)合。
2吸附回收法：有機(jī)氣體經(jīng)活性炭吸附，活性炭飽和后用熱空氣進(jìn)行脫附再生。
7、光氧催化氧化法
利用tezhi的高能高臭氧uv紫外線光束照射廢氣，使有機(jī)或無機(jī)高分子惡臭化合物分子鏈，在高能紫外線光束照射下，與臭氧進(jìn)行反應(yīng)生成低分子化合物，如co2、h2o等。
光氧催化氧化法投資費(fèi)用低，適用范圍廣，凈化-，操作簡(jiǎn)單，除臭效果好，泰安噴漆，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，占地小，運(yùn)行費(fèi)用低，隨用隨開，不會(huì)造成二次污染。
8、低溫等離子體法
等離子體內(nèi)部產(chǎn)生富含-化學(xué)活性的粒子，單車鈴鐺噴漆，如電子、離子、自由基和激發(fā)態(tài)分子等。廢氣中的污染物質(zhì)與這些具有較高能量的活性基團(tuán)發(fā)生反應(yīng)，終轉(zhuǎn)化為co2和h2o等物質(zhì)，從而達(dá)到凈化廢氣的目的。
適用范圍廣，眼鏡架噴漆，凈化-，尤其適用于其它方法難以處理的多組分惡臭、有機(jī)廢氣，設(shè)備占地面積小；電子能量高，幾乎可以和所有的惡臭、有機(jī)廢氣分子作用；運(yùn)行費(fèi)用相對(duì)較低；反應(yīng)快、停止十分迅速，隨用隨開。
但對(duì)含水、含塵、有機(jī)廢氣濃度過高時(shí)yibao，-投資費(fèi)相對(duì)較高。
溫度過高，相對(duì)濕度大，涂裝噴漆層易發(fā)白，呈現(xiàn)桔皮狀等，而溫度過低，則漆層易流淌，對(duì)涂裝金屬表面涂層有不利的影響。
金屬表面噴漆涂裝操作普通采用空氣噴涂。注意保持噴槍與被噴表面的距離在200～300mm范圍，壓縮空氣壓力控制在2～4kg/c㎡，這樣才能夠較為有效地保障噴漆涂裝。
影響油漆色差有可能原因之一；汽車生產(chǎn)廠家的方面。它主要表現(xiàn)在這么幾個(gè)方面；
1、一個(gè)汽車生產(chǎn)廠家由多家油漆供應(yīng)商提供用漆；當(dāng)然不同的顏色就會(huì)導(dǎo)致色差的不一致。還有根據(jù)所用的材質(zhì)的不同油漆的附著力也有所不同。
2、油漆的生產(chǎn)設(shè)備不同，也會(huì)導(dǎo)致不同的油漆規(guī)格色差不一致。
3、不同的生產(chǎn)設(shè)備所用的生產(chǎn)工藝和操作方法也不盡相同。有可能會(huì)一道工序或者多道工序
4、在油漆上面漆的同時(shí)，不同顏色的底漆也會(huì)導(dǎo)致不同色差。
影響油漆色差有可能原因之二；油漆生產(chǎn)廠家的原因；它主要體現(xiàn)在這么幾個(gè)方面；
1、廠家各自有各自的生產(chǎn)批號(hào)和生產(chǎn)工藝標(biāo)準(zhǔn)來規(guī)范；
2、廠家的油漆---在配方上會(huì)有不用的比例和配量所以會(huì)導(dǎo)致不一致；
3、廠家的工作人員在生產(chǎn)色母上會(huì)有前后不一致的情況出現(xiàn)；
影響油漆色差有可能原因之三；環(huán)境，氣候和其他客觀因素；它主要體現(xiàn)在幾個(gè)方面；
1、汽車在洗車，打蠟使用了強(qiáng)腐蝕性的制劑，直接導(dǎo)致油漆的褪色；
2、陽光，雨水，等-的環(huán)境氣候也會(huì)導(dǎo)致油漆的變色；
3、-還有長時(shí)間的浸泡腐蝕等原因也是導(dǎo)致油漆色差比例不一致的原因；
綜合上述；都是有可能對(duì)汽車油漆面層造成不利的影響。在很多情況下，不可避免的會(huì)有存在色差的，所以需要-設(shè)備工藝油漆才能做到無色差。
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