密封圈-賽朗密封-點膠閥密封圈

東莞市賽朗密封科技有限公司

液壓缸設計間隙不當產生的低速爬行，可正確設計液壓缸內部活塞和缸體、活塞桿和導向套之間的滑動配合間隙，理論上的配合間隙為ｈ９／ｎ或ｈ９／ｆ８，點膠閥密封圈，也有ｈ８／ｆ８的；根據本作者的經驗，液壓缸的缸徑和桿徑由小到大，如都按此來設計配合間隙，對于較大缸徑***?２００ｍｍ和桿徑***?１４０ｍｍ的配合間隙就顯得間隙過大，實際應過程中，這類液壓缸的低速爬行現象較小缸徑的液壓缸出現的多，國外此類液壓缸滑動面的配合間隙一般設計為０．０５ｍｍ∽０．１５ｍｍ，從實際比較的結果來看，液壓缸的低速爬行問題明顯---。因此對大缸徑的液壓缸建議選用這種方法。

安裝在液壓缸端蓋的內側，主密封唇暴露在空氣中，密封圈，密封介質為所附著的塵土、灰砂、雨水及冰霜等污物，防止外部灰塵、雨水進入密封機構內部，影響液壓油的粘度和劃傷內部密封件密封唇的作用。

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