傳動(dòng)軸中間支承軸承散架、軸承滾道損傷、軸承潤滑---,磨損過量而松曠。
傳動(dòng)軸中間支承支架安裝位置偏斜、軸承預(yù)緊度調(diào)整不當(dāng)、橡膠墊環(huán)隔套損壞,蚌埠油缸修復(fù),中間支承支架固定螺栓擰緊扭力過大或過小而引起支架位置的偏斜等原因,而引起異響。
傳動(dòng)軸兩端的萬向節(jié)叉不處于同一平面,使等速排列遭到破壞而引起異響。
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關(guān)于吊架,有的吊架上的膠圈,是可以單獨(dú)更換的,大型油缸修復(fù),有的吊架,則是直接更換總成的。不論是哪一種吊架,在維修過程中,必須注意尺寸相同,膠圈過緊,跑起來會(huì)導(dǎo)致膠圈不能減震,并產(chǎn)生嗡嗡的噪音。正常情況下,一旦吊架損壞,油缸拉傷修復(fù),盡快把傳動(dòng)軸重新做動(dòng)平衡。真正的養(yǎng)護(hù),關(guān)鍵是在于駕駛員的操作習(xí)慣和和駕駛時(shí)的心態(tài)。
傳統(tǒng)方法:
國內(nèi)針對傳動(dòng)軸磨損一般采用的是補(bǔ)焊、鑲軸套、打麻點(diǎn)等方法,但當(dāng)軸的材質(zhì)為45號鋼調(diào)質(zhì)處理時(shí),如果僅采用堆焊處理,則會(huì)產(chǎn)生焊接內(nèi)應(yīng)力,在重載荷或高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下,可能在軸肩處出現(xiàn)裂紋乃至斷裂的現(xiàn)象,如果采用去應(yīng)力退火,則難于操作,且加工周期長,檢修費(fèi)用高;當(dāng)軸的材質(zhì)為ht200時(shí),油缸修復(fù)工藝,采用鑄鐵焊也不理想。一些維修技術(shù)較高的企業(yè)會(huì)采用電刷鍍、激光焊、微弧焊甚至冷焊等,這些維修技術(shù)往往需要較高的要求及高昂的費(fèi)用。如想了解更多傳動(dòng)軸修復(fù)的相關(guān)信息,歡迎來電咨詢。