土工格室-博遠-強土工格室

　2、 軟基處理 　

　　1997年，遼河油田勘察設計院海洋工程研究院，在灘海潮間帶臨探道路進行了土工格室筑路試驗，更進一步證明了土工格室在解決沉降方面的獨到功效。該地區黃海高程1m以上，漲潮水深近1m，地基承載力僅110mpa，強土工格室，上有10cm以上的淤泥。他們采用華北石油管理局橡膠制品暨防腐技術研究所生產的20cm高土工格室兩層，配合土工布作路基底層，下層格室內填粗砂、礫石，上層內填礦渣，兩邊用山皮石作路肩。經過潮水浸透自然沉降以后，無需---即可行走大型重載翻斗車。經過四個多月、每日近百車次單車重量15t∽30t)的---和每天兩次潮水的沖刷，整體沉降不足10cm，而且基本停止繼續沉降，平均彎沉值113.3允許彎沉值143，反映了格室、礦渣路面結構強度高、整體性好、荷載均勻擴散能力強的特點。從他們在這次試驗中所作的土工格室筑路與常規使用山皮石填海筑路兩種方案的經濟效益和社會效益分析中可知：使用山皮石筑路每公里造 價在400∽500萬元之間，工期30∽40天，每公里需要3600個運輸臺班，每公里占地20萬m2 　 。而用土工格室雙層筑路，造價在100∽130萬元，工期7天左右，每公里運輸臺班310個，每公里占地近7000m2。兩者差距之大令人驚嘆。減少車輛行駛污染、減少石料用量、減少填料對海洋的污染，---是具有養殖價格的灘涂地區，其、經濟效益更為---。

土工格室是由高韌性的hdpe或pp共聚物料光纖寬帶，歷經力電焊焊接或鉚合而產生的一片網狀結構格室結構。它伸縮---，運輸時可縮折起來，應用時伸開并又填充土石方或混泥土料，組成具備---側面限定和大彎曲剛度的結構體。它能用來作為基礎墊層，土工格室，解決柔弱地基擴大地基的承載力，也可鋪裝在坡表面組成邊坡安全防護結構，還能夠用于修建支擋結構等。工程項目中基本解決路基工程的方式 不用過多闡釋，其目地便是提升地基材料的抗剪應力和滑動摩擦力，降低或減緩地基材料在載荷的工作壓力或振動功效下產生挪動的工作能力，因此工程項目中對材料的規定---有很多嚴苛的限定，假如不可以就近原則獲得所需材料，就必須購入這種材料，選購材料的費用和運輸費用占有全部工程成本的很絕大多數。而應用土工格室就可以就地或就近原則取樣，乃至能夠應用在基本狀況下不可以應用的材料，進而大幅降低材料購買費用和運輸費用。