挖掘機“跳檔”原因
換擋裝置調(diào)整不當該型挖掘機的變速器采用的是機械式人力換擋的方式，若變速桿、縱軸、橫軸及豎固定螺釘松動亦可造成變速器跳擋。外界負載突然變化由于挖掘機的工作性質(zhì)及該機自身的設(shè)計原因，外界負載的突然變化也會導(dǎo)致其變速器跳擋。當路面凸凹不平、機器作下坡行駛或行駛路線不當而使外界負載突然發(fā)生變化時，德陽日立挖掘機維修，這種負載的突然變化會通過車輪、傳動軸作用在變速器的擋位嚙合齒輪上，使擋位嚙合齒輪因產(chǎn)生軸向推力而脫開，造成變速器跳擋。操作方法不當挖掘機在坡道上行駛(尤其是下坡行駛)時，如果操作不當，也會導(dǎo)致變速器跳擋。
初挖掘機是手動的，從發(fā)明到2013年已經(jīng)有一百三十多年了，期間經(jīng)歷了由蒸汽驅(qū)動斗回轉(zhuǎn)挖掘機到電力驅(qū)動和內(nèi)燃機驅(qū)動回轉(zhuǎn)挖掘機、應(yīng)用機電液一體化技術(shù)的全自動液壓挖掘機的逐步發(fā)展過程。首臺液壓挖掘機由法國波克蘭工廠發(fā)明成功。由于液壓技術(shù)的應(yīng)用，20世紀40年代有了在拖拉機上配裝液壓反鏟地懸掛式挖掘機。1951 年，首臺全液壓反鏟挖掘機由位于法國的 poclain( 波克蘭 ) 工廠推出，從而在挖掘機的技術(shù)發(fā)展領(lǐng)域-了全新空間，20世紀50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉(zhuǎn)液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機。初期試制的液壓挖掘機是采用飛機和機床的液壓技術(shù)，缺少適用于挖掘機各種工況的液壓元件，日立挖掘機維修廠，制造不夠穩(wěn)定，配套件也不齊全。從20世紀60年代起，液壓挖掘機進入推廣和蓬勃發(fā)展階段，各國挖掘機制造廠和品種增加很快，產(chǎn)量-。1968-1970年間，液壓挖掘機產(chǎn)量已占挖掘機總產(chǎn)量的83%，已接近100%。
挖掘機用油黏度指數(shù)vi
該指標較直接地反映了油品黏度隨溫度變化而改變的性質(zhì)，即油的黏溫特性，油的黏度指數(shù)較高，表示該種油的黏度隨溫度變化而改變的程度較小；反之，較大。國外廠家如美孚、殼牌等的抗磨液壓油的黏度指數(shù)均為vi***110，國產(chǎn)---抗磨液壓油的黏度指數(shù)vi=95左右。而國外生產(chǎn)的高黏度指數(shù)液壓油hv和多級發(fā)動機機油的黏度指數(shù)均為vi>;140。這一點對于使用大型進口液壓挖掘機而采用國產(chǎn)液壓油或?qū)l(fā)動機機油作液壓油用的用戶須-注意。黏度指數(shù)降低將使油所適應(yīng)的環(huán)境溫度范圍縮小，若非使用不可時，應(yīng)向油品廠家查詢相關(guān)資料，須對油的使用范圍做適當調(diào)整，-時還應(yīng)改變設(shè)備的相關(guān)設(shè)定值如---溫度等。
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