5.2 冷卻液加熱器
自動(dòng)恒溫控制的冷卻液加熱器通常是備用應(yīng)急發(fā)電機(jī)組起動(dòng)所需要的。對(duì)于二級(jí)自動(dòng)應(yīng)急電源系統(tǒng)，規(guī)定發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度不得低于32℃。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液加熱器必須接入市電。
5.3 通風(fēng)
發(fā)電機(jī)房通風(fēng)是非常重要的。必須-充足的空氣流通，以排放發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)及其附屬設(shè)備產(chǎn)生的熱量、煙霧和廢氣，并補(bǔ)充燃燒所需空氣。
機(jī)房進(jìn)風(fēng)口設(shè)置應(yīng)符合下列要求：
l 進(jìn)風(fēng)口宜設(shè)在發(fā)電機(jī)端或發(fā)電機(jī)兩側(cè)；
l 進(jìn)風(fēng)口的面積應(yīng)大于柴油機(jī)散熱水箱面積的2.2倍；
l 進(jìn)風(fēng)口的面積應(yīng)大于排風(fēng)口面積的1.5倍；
l 在一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下，可按下列公式估計(jì)機(jī)房空氣流量的需求值；
c=q/0.018△t
式中： c－機(jī)房空氣流量
q-設(shè)備散到房?jī)?nèi)的總熱量
△t-機(jī)房?jī)?nèi)允許的溫升
5.4 聯(lián)機(jī)式散熱水箱的通風(fēng)
聯(lián)機(jī)式散熱水箱的通風(fēng)是通過(guò)風(fēng)扇吸入空氣并推動(dòng)它們流過(guò)散熱水箱，散熱水箱通過(guò)法蘭與戶外的通風(fēng)管道相連。注意事項(xiàng)如下：
l 嚴(yán)禁超出機(jī)組說(shuō)明書在散熱水箱氣流設(shè)計(jì)部分規(guī)定的氣流阻力和進(jìn)出通風(fēng)口面積；
l 設(shè)備安裝運(yùn)行前，應(yīng)實(shí)地測(cè)量各部分的靜壓頭氣流阻力，確認(rèn)系統(tǒng)沒有過(guò)大阻力；
l 因?yàn)樯犸L(fēng)扇會(huì)產(chǎn)生輕微負(fù)壓，建議機(jī)房?jī)?nèi)不要安裝其它加熱設(shè)備，如鍋爐。如不可避免時(shí)，應(yīng)增加機(jī)房進(jìn)風(fēng)口或進(jìn)氣道，安裝風(fēng)扇等，降低負(fù)壓至可接受水平；
康明斯柴油發(fā)電機(jī)組的概念及其檢驗(yàn)方式
柴油發(fā)電機(jī)組屬自備電站交流供電設(shè)備的一種類型，是一種小型獨(dú)立的發(fā)電設(shè)備，以內(nèi)燃機(jī)作動(dòng)力，驅(qū)動(dòng)同步交流發(fā)電機(jī)而發(fā)電。
現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)，三相交流無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)、控制箱屏、散熱水箱、聯(lián)軸器、燃油箱、消聲器及公共底座等組件組成鋼性整體。柴油機(jī)的飛輪殼與發(fā)電機(jī)前端蓋的軸向采用凸肩定位直接連接構(gòu)成一體，并采用圓柱型的彈性聯(lián)軸器由飛輪直接驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)，其聯(lián)接方式由螺釘固定在一起，使兩者聯(lián)接成一鋼體，-了柴油機(jī)的曲軸與發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的同心度在規(guī)定的范圍內(nèi)。
柴油發(fā)電機(jī)組是由內(nèi)燃機(jī)和同步發(fā)電機(jī)組合而成的，內(nèi)燃機(jī)的功率受零部件的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷的---，稱為額定功率，交流同步發(fā)電機(jī)的額定功率是指在額定轉(zhuǎn)速下，長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，輸出的額定功率，通常把柴油機(jī)輸出額定功率與同步交流發(fā)電機(jī)輸出的額定功率之間，稱為匹配比。
柴油發(fā)電機(jī)組的概述
柴油發(fā)電機(jī)組是一種小型發(fā)電設(shè)備，系指以柴油等為燃料，以柴油機(jī)為原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電的動(dòng)力機(jī)械。柴油發(fā)電機(jī)組一般由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制箱、燃油箱、起動(dòng)和控制用蓄電瓶、保護(hù)裝置、應(yīng)急柜等部件組成。整體可以固定在基礎(chǔ)上，定位使用，亦可裝在拖車上，供移動(dòng)使用。
柴油發(fā)電機(jī)組屬非連續(xù)運(yùn)行發(fā)電設(shè)備，若連續(xù)運(yùn)行超過(guò)12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。
盡管柴油發(fā)電機(jī)組的功率較低，但由于其體積小、靈活、輕便、配套齊全，康明斯柴油機(jī)濾清器，便于操作和維護(hù)，所以廣泛應(yīng)用于礦山、鐵路、野外工地、道路交通維護(hù)、以及工廠、企業(yè)、醫(yī)院等部門，作為備用電源或臨時(shí)電源。近年來(lái)新研制的無(wú)人值守的全自動(dòng)應(yīng)急電站，擴(kuò)大了該種發(fā)電機(jī)組的使用范圍。
目前，我國(guó)具有出口生產(chǎn)能力的生產(chǎn)廠有天津發(fā)電設(shè)備廠等10余家。產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐亞非幾十個(gè)和地區(qū)，----。
康柴發(fā)電機(jī)深圳有限公司，聯(lián)系人：余先生 ，經(jīng)營(yíng)康明斯，上柴，玉柴，濰柴等全球品牌柴油發(fā)電機(jī)組銷售、出租、維修、回收及噪聲治理、廢氣處理、產(chǎn)品功率范圍覆蓋1至2000kw/千瓦，涉及深圳、廣州、東莞、惠州、佛山、中山、珠海、汕頭等地區(qū)。下述內(nèi)容僅供參考，更多型號(hào)請(qǐng)?jiān)L問(wèn)康柴。
4.8.3 氣門座的檢修。氣門座的工作面磨損后寬度超過(guò)2毫米，或工作面燒蝕出現(xiàn)---斑點(diǎn)，凹陷；或氣門座圈松動(dòng)，裂紋等現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)通過(guò)鉸削，光磨或重鑲座圈、氣門與氣門座的研磨修復(fù)。
4.9 搖臂尾部的調(diào)節(jié)釘球頭應(yīng)落在頂桿碗形座面內(nèi)。氣門間隙應(yīng)定期檢查調(diào)整。
4.10 噴油器與氣缸蓋之間用銅墊圈密封，兩個(gè)固定噴油器螺栓的螺絲應(yīng)交替均勻擰緊。
5 曲軸和飛輪
5.1 曲軸表面不得有拉傷溝槽。
5.2 更換主軸瓦時(shí)應(yīng)根據(jù)軸徑的磨損程度選配，并注意瓦口方向，按規(guī)定扭力擰緊螺絲。
5.3 飛輪齒圈牙齒磨損后，沿齒長(zhǎng)方向磨損達(dá)四分之一，齒形變錐應(yīng)更換，可將齒圈打翻使用。
6 連桿、活塞與活塞銷、活塞連桿組的拆卸：
6.1 打開邊蓋，拆下邊桿螺絲，注意用手托住連接桿蓋，以防止墜入油底殼內(nèi)，并防止碰傷軸瓦。
6.2 從連桿下端將活塞連桿往上推，自氣缸蓋套上口沿氣缸中心線取出活塞連桿，取出時(shí)嚴(yán)防碰傷氣缸套內(nèi)壁。
6.3 對(duì)活塞頂，活塞裙及活塞環(huán)槽內(nèi)的積炭應(yīng)清除干凈，并進(jìn)行檢視，確定是否需換新。
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