鏟斗是裝載機配套使用的裝置設備，是直接與土壤接觸的一種斗狀構件，油缸通過高壓油為介質、連桿為輔助等機構來驅動鏟斗進行鏟掘工作。
鏟斗屬結構件類產品，由齒座板、底板、邊板、墻板、掛耳板、背板、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座、護板或斗角等零配件組成，所以原材料的工藝是影響鏟斗的關鍵的因素，甚至直接影響到鏟斗的結構強度及使用壽命。
我公司生產的裝載機鏟斗原材料使用q345鋼材：
q345是一種鋼材的材質。它是低合金鋼c<0.2%)，廣泛應用于建筑，橋梁、車輛、船舶、壓力容器等。q代表的是這種材質的屈服強度，后面的345，就是指這種材質的屈服值，在345兆帕左右。并會隨著材質的厚度的增加而使其屈服值減小。
q345綜合力學性能-，低溫性能尚可，塑性和焊接性-，用做中低壓容器、油罐、車輛、起重機、礦山機械、電站、橋梁等承受動載荷的結構、機械零件、建筑結構、一般金屬結構件，熱軋或正火狀態使用，可用于-40℃以下寒冷地區的各種結構。
級別分類
q345按等級可分為q345a，q345b，q345c，q345d，q345e。它們所代表的，提供龍工裝載機鏟斗相關信息，主要是沖擊的溫度有所不同。
q345a，是不做沖擊;
q345b級，裝載機鏟斗的大小分幾種，是20度常溫沖擊;
q345c級，是0度沖擊;
q345d級，是－20度沖擊;
q345e級，是－40度沖擊。
在不同的沖擊溫度，沖擊的數值也有所不同。
性能對比
q345d無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675屈服強度：***345 伸長率：***22
q345b無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***21
q345a無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***21
q345c無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675 屈服強度：***345 伸長率：***22
q345e無縫管力學性能：
抗拉強度：490-675屈服強度：***345 伸長率：***22
一臺液壓裝載機在進行作業時，鏟斗動作逐漸緩慢，直至無---常工作，分析認為有可能是鏟斗缸出現故障。
1.檢查方法及結果
當鏟斗缸出現動作緩慢或沒有動作時，可先檢查其外觀，若無異常，再檢查回油濾芯。
隨著鏟斗缸活塞的頻繁工作，因磨損等原因產生的微粒會隨著工作介質流動，并在回油管路中被回油濾芯---。如在回油濾芯中發現較大的黑色橡膠塊，表明活塞密封圈破損；
如發現大小不同的鐵屑，表明因鋼質密封環與缸筒內壁摩擦產生顆粒；如有灰色或淡黃色半透明的尼龍物質，表明耐磨環損壞。
經檢查發現，該機回油濾芯中有大量的金屬粉末、黑色橡膠塊、棕色尼龍物和小金屬顆粒等。拆檢鏟斗缸，發現活塞密封環、耐磨環完全損壞，2道鋼質環卡死在活塞環槽中，呈斷裂狀，缸筒內壁被---拉傷，筒底有大量的金屬粉末及顆粒。以上檢查結果表明鏟斗缸確已損壞。
2.原因分析
分析認為，因為金屬疲勞等因素造成鏟斗缸活塞上的鋼質環斷裂，導致活塞與缸筒直接接觸，在活塞桿頻繁伸縮過程中鋼質環斷裂茬口不斷刮磨鏟斗缸內壁，將缸壁拉傷而導致內泄，從而使鏟斗缸運動速度下降。隨著工作時間的增加，密封環的損壞和缸壁拉傷不斷加重，造成鏟斗缸內泄---，以致---閥控制不了鏟斗缸的動作。
3.預防措施
(1)規范操作
裝載機作業中，若鏟斗缸活塞桿到達有桿腔行程終點時，在壓力和沖擊作用下極易造成其內部限位環損壞，從而降低鏟斗缸使用壽命。因此在操作機器時，鏟斗缸應保留10～20 cm的伸縮余量。這樣操作可以防止因長時間大載荷沖擊造成活塞上鋼質環和限位環的疲勞損壞。
裝載機作業時，鏟掘-和鏟掘范圍不斷變化，因此作業時應盡可能使鏟斗缸和連桿、斗桿缸和斗桿成90°角，不要一直使其達到行程末端。這樣可使裝載機獲得鏟掘力和工作效率。
(2)合理保養
應根據裝載機作業項目和使用工況，因地制宜合理進行換油保養。
本期文章我們一起來學習了解一下鏟斗分類的有關內容
鏟斗分為整體前卸式鏟斗、側卸式纏斗、推卸式鏟斗和底卸式鏟斗等，鏟斗的形式很多，即使是同一類型鏟斗，因使用場合不同，在結構上也存在不少差別。輪式裝載機的鏟斗斷面形狀一般為“u”形，用鋼板焊接而成。
斗體形狀
從整個斗體形狀來看，鏟斗基本可分為“淺底”和“深底”兩種類型。在斗容相同的情況下，前者開口尺寸較大，斗底-較小，即斗前壁較短，而后者開口尺寸較小，斗底-反而較大。?
淺底鏟斗插入料堆的-小，側卸裝載機鏟斗好在哪里，相應的插入阻力也小，合肥裝載機鏟斗，容易裝滿，但運輸行駛時容易撒料；由于前懸增大，影響車輛行駛平穩性。而深底鏟斗則恰恰相反，插入物料的-大，相應的插入阻力也大。相比之下，-裝載使用淺底鏟斗，而運輸距離較大者采用深底鏟斗較為合適。
切削刃形狀
根據裝載物料得不同，切削刃有直線型和非直線型兩種。前者形式簡單，有利于鏟平地面，但鏟裝阻力較大，不利于鏟裝硬度系數較大的土壤。非直線型切削刃又有v形和弧形等，由于這種刃中間-，鏟斗插入料堆時可使插入力集中作用在斗刃的中間部分，所以插入阻力較小，容易插入料堆，并有利于減少偏載插入，但鏟斗裝滿系數要比前者小。
斗齒
鏟斗斗刃上可以有斗齒，也可以沒有斗齒。若斗刃上裝有斗齒時，斗齒先于切削刃插入料堆，由于它比壓大即單位長度插入力大，所以比不帶齒的切削刃易于插入料堆，插入阻力能減小20%左右，-是對料堆比較密實、大塊多的情況，效果尤為-，因此一般礦用輪式裝載機的鏟斗均帶有斗齒。?
斗齒結構分整體式和分體式兩種，一般斗體是用高錳鋼制成的整體式，用螺栓固定在鏟斗斗刃上，中小型裝載機多采用這種形式。為便于斗齒磨損后更換和節約斗齒金屬，也有使用雙段斗齒的。
斗齒的形狀和間距對切削阻力是有影響的。一般中型裝載機的斗齒間距為
250-300mm左右，太大時由于切削刃將直接參與插入工作，使阻力增大，太小時，齒間易卡住石塊，也將增大工作阻力。
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