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經過合格工藝和材料制造的這種高強級反光膜,至少比工程級反光膜的反光系數高兩倍,其內部真空支架結構還解決了由于溫度變化導致標志牌上凝結露水的問題,從而進一步提高了材料的反光能力。該材料問世的20世紀70年代,順應了當時車速提高,道路條件變好的技術進步的需要,反光線,被成功地用來制作交通標志,拯救了大量生命。與工程級反光膜相比,即使標志在較大角度情況以及光亮地區,高強級反光膜都使標志清晰可見,有效地預告駕駛員前方道路危險情況。在市場上俗稱為“級”、“特強級”、棱鏡型工程級工程級的反光膜,都是棱鏡型反光膜的新形式。
已經有了不小的進步。當然,也不難發現,由于道路的飛速發展,對交通標線形成了---的需求,這種高速成長,也導致了一些標線產品技術,在沒有成熟時就倉促使用,造成了一些標線
都是標線材料本身的壽命,而不是反光亮度的壽命,反光亮度的壽命是指交通標線材料反光性能符合標準亮度的時間,即交通標線反光亮度的耐久性
使用了棱鏡技術,不僅從反光性能、加工方式、節能減排上,帽子針織反光線,都比高強級有了質的提升,刺繡用反光線,價格成本上,也不輸于高強級材料,白光高亮反光線,從此,作為高強級材料的發源地美國,已經不再出產這種材料
反光亮度會有很大的衰減。如圖7所示是該類反光膜的顯微鏡下結構圖。這種---正面逆反射光度的反光膜,更多的適合用來做輪廓標,警示柱等,不適合用來做在識讀距離內需要更多視認亮度的交通標志。
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