輕卡與微卡的區別：不過現在技術越來越好，有的微卡雖然排量不高，但是發動機的動力非常強，而且載重也接近輕卡的載重，用的都是輕卡底盤，重卡載貨車，排量1.0l就能達到2.0噸的載重了，而且是凸頭設計，駕駛空間和安全性比普通的小卡都高出很多，根據標準規定，1.8噸(含)以下為微卡，1.8至6噸(含)為輕卡，道上老司機說目-者在無論是在產品結構功能還是“塊頭大小”和“力氣高低”上都難分高下
接近角(approach angle)事例
難道接近角對轎車來說就不重要了嗎？---是，同樣重要。因為轎車也不可能永遠在路況較好的路面上行駛，如果遇到坑洼路面時，也需要它有一定的駕馭能力。在這方面雪鐵龍c5做得比較好，它采用的第三代液壓懸架系統能夠根據道路與行車速度來對車身高度進行智能化的調節。當車速超過110km/h時，車輛會自動在常規行車高度的基礎上降低前懸高度15mm，降低后懸高度11mm；當車速低于60km/h時，全車則會在常規基礎上升高20mm，以適應可能遇到的坑洼路面。
c5的接近角隨著路面狀況改變可以隨時改變，就象駕馭一匹狂放的---奔馳在無際的草原上，馬兒能-根據草地狀況調節自身平衡，主人只管盡情欣賞-的草原風光。而對于那些微型車來說，后八輪載貨車，如奧拓接近角28度、北斗星接近角26度，載貨車，遇到稍困難點坑洼路面，還可以勉強通過，如果路面再-點，就只有坐以待斃了。
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