柴油機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳遞到液力 變速器的液壓油中，液壓油通過(guò)液力渦輪， 液力變矩器和 液力耦合器等原件將能量傳遞到車輪，變成驅(qū)動(dòng)車輪的動(dòng)力。當(dāng)列車在下坡道上行駛時(shí)，機(jī)車車輪帶動(dòng)液力變速箱內(nèi)液力變矩器的渦輪或液力制動(dòng)器的渦輪(轉(zhuǎn)子)髙速旋轉(zhuǎn)，驅(qū)使工作油在液力變矩器或液力制動(dòng)器的循環(huán)圓內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，液力傳動(dòng)裝置的主要組成部分是液力傳動(dòng)箱、車軸齒輪箱、換向機(jī)構(gòu)和相互聯(lián)結(jié)的萬(wàn)向軸等。它的-元件是液力傳動(dòng)箱中的液力變扭器，宜賓5t液力變速機(jī)車，主要由泵輪、渦輪和導(dǎo)向輪組成。
直接將柴油機(jī)和機(jī)車動(dòng)輪通過(guò)離合器和一對(duì)傳動(dòng)比為i=1的齒輪直接相連，5t液力變速機(jī)車，這種知直接傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車牽引力性能不能滿足機(jī)車?yán)硐霠恳阅埽?dāng)渦輪的轉(zhuǎn)速隨著機(jī)車運(yùn)行速度的提高而加快時(shí)，工作油對(duì)渦輪葉片的壓力也逐漸減小，正好滿足機(jī)車高速運(yùn)行時(shí)對(duì)牽引力要小的需求。直接傳動(dòng)的機(jī)車，在低速范圍內(nèi)牽道引力太小，在高速范圍內(nèi)牽引力又太大，而機(jī)車的速度范圍等于柴油機(jī)的彈性系數(shù)，不能適應(yīng)機(jī)車運(yùn)行要求。
這種知直接傳動(dòng)的內(nèi)燃機(jī)車牽引力性能不能滿足機(jī)車?yán)硐霠恳阅埽虼藱C(jī)車不采用直接傳動(dòng)，要有傳動(dòng)裝置。擋位選擇一-倒結(jié)構(gòu)，且速比相同，為使變速器輸出軸能兩端輸出，需要有一定中心距，5t液力變速機(jī)車廠家，采用變矩器、傳動(dòng)齒輪、離合器在同一箱體內(nèi)，液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車?yán)闷湟毫鲃?dòng)裝置消耗列車動(dòng)能的動(dòng)力制動(dòng)。列車的動(dòng)能在液力變矩器或液力制動(dòng)器內(nèi)轉(zhuǎn)變?yōu)橛偷臒崮埽晒ぷ饔蛶С觯?/p>
登錄后臺(tái)
