萬向節(jié)是實(shí)現(xiàn)變角度動(dòng)力傳遞的機(jī)件，用于需要改變傳動(dòng)軸線方向的位置，它是汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的萬向傳動(dòng)裝置的 關(guān)節(jié)部件。萬向節(jié)與傳動(dòng)軸組合，卡簧，稱為萬向節(jié)傳動(dòng)裝置。
在前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的車輛上，萬向節(jié)傳動(dòng)裝置安裝在變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間；而前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪驅(qū)動(dòng)的車輛省略了傳動(dòng)軸，萬向節(jié)安裝在既負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向的前橋半軸與車輪之間。
輪系
1輪系分為定軸輪系和周轉(zhuǎn)輪系兩種類型。
2輪系中的輸入軸與輸出軸的角速度(或轉(zhuǎn)速)之比稱為輪系的傳動(dòng)比。等于各對(duì)嚙合齒輪中所有從動(dòng)齒輪齒數(shù)的乘積與所有主動(dòng)齒輪齒數(shù)乘積之比。
3在周轉(zhuǎn)輪系中，軸線位置變動(dòng)的齒輪，卡簧規(guī)格，即既作自轉(zhuǎn)，卡簧標(biāo)準(zhǔn)，又作公轉(zhuǎn)的齒輪，稱為行星輪，軸線位置固定的齒輪則稱為中心輪或太陽輪。
4周轉(zhuǎn)輪系的傳動(dòng)比不能直接用求解定軸輪系傳動(dòng)比的方法來計(jì)算，必須利用相對(duì)運(yùn)動(dòng)的原理，用相對(duì)速度法(或稱為反轉(zhuǎn)法)將周轉(zhuǎn)輪系轉(zhuǎn)化成假想的定軸輪系進(jìn)行計(jì)算。
適用于相距較遠(yuǎn)的兩軸之間的傳動(dòng)；可作為變速器實(shí)現(xiàn)變速傳動(dòng)；可獲得較大的傳動(dòng)比；實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的合成與分解。
軸用彈性擋圈—a型 摘自gb 894.1-86 軸徑d0=3～200mm的a型軸用彈性擋圈。 標(biāo)記示例： 軸徑d0=50mm、材料65mn、熱處理hrc44～51、經(jīng)表面氧化處理的a型軸用彈性擋圈的標(biāo)記： 擋圈 gb 894.1
軸用彈性擋圈—b型摘自gb 894.2-86 軸徑d0=20～200mm的b型軸用彈性擋圈。 標(biāo)記示例： 軸徑d0=50mm、材料65mn、熱處理hrc44～51、經(jīng)表面氧化處理的b型軸用彈性擋圈的標(biāo)記： 擋圈 gb 894.2
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