德州海聯(lián)液壓科技有限公司為您提供橋梁頂升千斤頂-橋梁頂升液壓千斤頂-海聯(lián)液壓()。橋梁頂升千斤頂
使用我公司的plc同步頂升系統(tǒng)可對(duì)橋梁維修段進(jìn)行同步頂升。pcl同步頂升系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于橋梁頂升更換橡膠支座、內(nèi)河橋梁頂升抬高、高架橋抬高、橋梁同步落梁、以及橋梁的架設(shè)等。
橋梁支柱改換施工設(shè)置裝備擺設(shè)接納肩式橋梁千斤頂組，由一臺(tái)油泵機(jī)節(jié)制。同步頂起統(tǒng)一蓋梁上的全部梁體，用同時(shí)節(jié)制油表壓力和梁---移的方式即所謂“雙控法”對(duì)整個(gè)頂梁歷程舉行節(jié)制。就千斤頂組的團(tuán)體頂升本領(lǐng)，與橋上恒載及活載乘以各自分項(xiàng)系數(shù)后相加之和比擬，前者應(yīng)不小于后者的兩倍及以上時(shí)，可包管千斤頂及油泵機(jī)的事情壓力≤25mpa，施工時(shí)會(huì)對(duì)比寧?kù)o。在橋面繼續(xù)處頂梁功課時(shí)，梁體的頂升量不宜-20毫米。而整聯(lián)梁體的頂升高度到達(dá)6至8毫米時(shí)，便可調(diào)換支座。由此推算20米t梁橋面兩跨梁相接處的變形量為0.3-0.4毫米。因?yàn)樵跇蛎胬^續(xù)段處都有通長(zhǎng)的橫橋向縫隙，頂梁時(shí)橋面板處發(fā)生的拉伸變形并不大，梁體不會(huì)在該處涌現(xiàn)新的縫隙，故在頂升時(shí)不-鑿除橋面陸續(xù)段。頂梁時(shí)，只需將統(tǒng)一蓋梁上的所有梁體同步頂起便可。
在梁體總體頂升時(shí)，因?yàn)轫斏俾什煌榷l(fā)生的梁體間內(nèi)部應(yīng)力的相互作用非常復(fù)雜。依據(jù)以往履歷，頂升時(shí)每片梁間的晉升高差節(jié)制在均勻晉升高度的1毫米之內(nèi)時(shí)，可以包管梁體及橋面毗鄰的布局平安。 因?yàn)閷?duì)傳統(tǒng)頂升工藝舉行-，以是頂升設(shè)置裝備擺設(shè)響應(yīng)調(diào)解，橋梁千斤頂要安放在梁端馬蹄下，已往的計(jì)劃沒(méi)有過(guò)多的斟酌今后頂升支座替換的間距，在對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏勘后發(fā)明，梁端馬蹄與蓋梁頂部的間距廣泛在7.8-8.8厘米，以是千斤頂?shù)暮穸燃纫汩g距的請(qǐng)求，又要饜足頂升的行程請(qǐng)求抽換支座，為此，咱們采納千斤頂生產(chǎn)廠家—德州海聯(lián)液壓，專門生產(chǎn)了異型千斤頂。同橋墩的10臺(tái)千斤頂利用1臺(tái)油泵節(jié)制，橋梁頂升千斤頂系統(tǒng)，從而10臺(tái)千斤頂同步。幾十臺(tái)同樣利用這個(gè)---
橋梁同步頂升法的流程 橋梁支座更換首-行試頂。開(kāi)始時(shí)應(yīng)緩慢逐級(jí)(可分3～5級(jí))加載，每級(jí)頂升量不宜過(guò)大，橋梁頂升千斤頂，一般控制在2mm到4mm之間。注意觀測(cè)梁體頂升位置有無(wú)異常；若采用橫梁時(shí)，還應(yīng)仔細(xì)觀測(cè)支架、加勁橫梁的變形情況，如無(wú)異常，再逐級(jí)加載到頂升力并使梁體頂升5-10mm，各級(jí)加載時(shí)間的間隔根據(jù)支架、鋼橫梁連接情況，地基基礎(chǔ)處理情況而定，一般不小于10min～15min。頂升時(shí)應(yīng)配備4個(gè)以上人員分別檢查頂升過(guò)程中的頂升設(shè)備及被頂結(jié)構(gòu)的安全性，每次頂升時(shí)要形成完整的設(shè)備使用狀態(tài)及梁體健康的報(bào)告文件。-正式頂升時(shí)頂升系統(tǒng)及被頂升結(jié)構(gòu)的安全性。 確認(rèn)頂升系統(tǒng)、臨時(shí)支撐系統(tǒng)及被頂升結(jié)構(gòu)安全、-后，可正式項(xiàng)升，每一級(jí)頂升后及時(shí)用型鋼或鋼板做好臨時(shí)支撐。臨時(shí)支撐面積應(yīng)按局部承壓計(jì)算，并不小于支座面積的1.2倍，臨時(shí)支撐應(yīng)與梁體密貼。臨時(shí)支撐做好后，使千斤頂油路緩慢回油至零。拆除千斤項(xiàng)，空出作業(yè)面。
在橋梁頂升過(guò)程中需注意以下事項(xiàng)：
1、通過(guò)設(shè)計(jì)和現(xiàn)場(chǎng)勘察橋梁結(jié)構(gòu)，頂升之-定要進(jìn)行力學(xué)模式計(jì)算。按力學(xué)模式算出頂升總噸位，橋梁頂升液壓千斤頂，考慮重量系數(shù)、加千斤頂安全保險(xiǎn)系數(shù)，合理組合配置千斤頂。
2、橋梁頂升施工時(shí)要對(duì)頂升進(jìn)行全部監(jiān)控，監(jiān)控的目的是為了-的解決頂升的同步性，以保障頂升位移符合設(shè)計(jì)要求，進(jìn)而滿足受力均勻，-橋梁、施工人員和車輛通行的安全。
3、通過(guò)計(jì)算采用合適的頂升設(shè)備，將縱橫向若干片梁同時(shí)抬升到一定的高度，使頂升設(shè)備全部受力，橋梁頂升同步千斤頂，當(dāng)梁體頂升到一定的設(shè)計(jì)高度時(shí)，做好臨時(shí)支撐，然后將新支座按設(shè)計(jì)安裝-�；芈溥^(guò)程要同時(shí)均勻緩慢進(jìn)行，恢復(fù)支座反力。
4、需要安排專人統(tǒng)一指揮，頂升或回落同時(shí)、均勻一致。頂升過(guò)程中需要專人注意觀察板頂、橋面及負(fù)彎矩區(qū)段有沒(méi)有開(kāi)裂現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)以為詳細(xì)，則要盡快停止頂升，并采取相應(yīng)的措施。
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