空壓機熱能熱水機組，是一種利用壓縮機高溫油氣熱能，通過熱交換將熱能充分利用的節能設備。它通過能量交換和節能控制，收集空壓機運行過程中產生的熱能，同時-空壓機的運行工況，是一種相對廢熱利用、零成本運行的節能設備。
1熱能
來源可以是噴油螺桿式空氣壓縮機，可以是中央空調的噴油螺桿壓縮機，也可以是能源中心或企業其他設備的余熱。熱水可作為生活用水、熱風烘干、暖氣供應、恒溫恒濕組合風柜、鍋爐補充熱水、清洗設備用熱水等。
2原理
利用壓縮中的高溫油氣熱能，通過熱交換熱能傳遞給常溫熱水，實現熱能利用。電動機帶動螺桿機旋轉，空氣經過濾器，被吸入螺桿壓縮機中壓縮成高壓空氣，并與循環油混合形成高壓高溫油氣混合氣體，東莞微油螺桿式空壓機廠商，進入油氣分離器。油氣混合氣被分離成油氣和空氣后，其中的壓縮空氣經后冷卻器散熱后供給用戶;而循環油氣在油氣分離器中被分離，凝結成液態后，再經前冷卻器散熱及過濾器過濾，回到壓縮機，完成一個循環過程。壓縮機熱能熱水機組是將高溫循環油(和高溫壓縮氣體)引入熱能熱水機組內，空壓機運行過程中所產生的熱能被熱能熱水機充分吸收，同時壓縮機得以降溫。
螺桿式空壓機長期連續的運行過程中，把電能轉換為機械能，機械能轉換為熱能，在機械能轉換為熱能過程中，空氣得到-的高壓壓縮使之溫度驟升，這是普通物理學機械能量轉換現象。機械螺桿的高速旋轉，微油螺桿式空壓機，同時也摩擦---，這些產生的高熱由空壓機潤滑油的加入混合成油/氣蒸汽排出機體，這部分高溫油/氣流的熱量相當于空壓機輸入功率的1/4，它的溫度通常在80℃(冬季)-100℃(夏秋季)，這些熱能都由于機器運行溫度的要求，被無端地廢棄排往-中，即空壓機的散熱系統來完成機器運行的溫度要求。
螺桿式空壓機故障之一分析
螺桿式空壓機一旦潤滑油進水就會造好---的后果：1.潤滑油混水會使傳動零部件上油膜不易形成，當油膜被破壞時，將產生摩擦，加速零部件老化；2.潤滑油混水會使油膜惡化，降低潤化效果，不能及時帶走熱量，造成零部件使用壽命降低；3.潤滑油混水會銹蝕所有與其接觸的機器部件，危害整機安全。
那應該如何判斷出現了螺桿式空壓機潤滑油進水的故障呢？以下提供兩種判斷方式，僅供參考：
(1)螺桿式空壓機的出口管路設有止回閥，高溫高壓的濕空氣通過空壓機排氣閥排出，東莞微油螺桿式空壓機報價，經過后級冷卻器后仍夾帶一定的油、水成分雖然空壓機的二、---級間冷卻器和末級冷卻器 后均配有氣水分離器，用于分離壓縮過程中產生的水分，但實際運行效果并不理想。由于空壓機停備時間長，排氣產生的水分---在管路及止回閥周圍，導致水分回流至機箱內部，潤滑油含水量逐漸增多，終導致螺桿式空壓機油位報警并故障停機。在停機拆除空壓機的出口管路時，發現管內有大道的乳白色液體流出，這說明空壓機的排氣含水量---超標。
(2)根據空壓機的運行要求，空壓機應設有醉低運行時間，以防止形成冷凝水，因為冷凝水會引起氣缸閥片、機架部件等的生銹。冷凝水在曲軸箱中的聚積可能會造成油位讀數出錯。水和油無法混合，它們的共同存在造成油快速變質。醉低運行時間一般不少于10min，應-使得空壓機加熱到氣化凝結的潮氣。目前，空壓機的運行時間均為7min，明顯達不到要求。
日立螺桿空壓機的分析
隨著能源的日益短缺，節能減排成了的重要議題。為了響應十二五規劃中節能減排的號召，極有-對工業空氣壓縮機(以下簡稱空壓機)做出合理的節能分析。
日立螺桿空壓機是氣源裝置中的主體，它是將原動機(通常是電動機)的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。作為一種重要的能源產生形式，日立螺桿空壓機被廣泛應用于生活生產的各個環節。尤其是雙螺桿式的空壓機被廣泛應用于機械、冶金、電子電力、紡織、食品、制藥工業、金屬冶煉、交通、煤礦開采等工業領域，雙螺桿空壓機成為壓縮空氣的主流的產品。
日立螺桿空壓機在廣泛應用的同時，其能耗也成了各單位日益關注的主要問題。日立螺桿空壓機的能源消耗中，醉大的一塊是電能的消耗，占到總消耗的77%，其次是維護費用，占到總消耗的18%，而設備投資只占到總成本的5%。可見日立螺桿空壓機的電耗是十分-的。一臺日立螺桿空壓機，少則幾萬元，多則上百萬，但購置成本只有5%的比例，東莞微油螺桿式空壓機價格，可見其電耗數字的龐大。因此找到日立螺桿空壓機耗能的原因，有針對性的解決，才能有效進行能效的提高。
余熱一般指的是日立螺桿空壓機在生產高壓空氣過程中隨之產生的多余熱量。余熱回收就是通過換熱器等合適的手段將空氣壓縮過程中產生的熱量回收用來加熱空氣或水，典型的使用如輔助采暖、工藝加熱和鍋爐補水預熱等。目前較常采用的有噴油日立螺桿空壓機余熱回收系統和無油日立螺桿空壓機余熱回收系統。
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