直流電機(jī)維修磁極線圈極性的2種檢查方法
1、磁針檢查法
在磁極線圈內(nèi)通入直流電，用磁針檢查各磁極極性，或在相鄰二個(gè)磁極靴之間放兩個(gè)短鐵棒，如相鄰磁極的極性相反，則兩根鐵棒相互吸引，反之相互排斥。
2、試驗(yàn)線圈檢查法
用纖細(xì)的漆包線繞成平面同心式線圈，平貼在薄紙板上，放在非磁性物質(zhì)制成的外殼中，線圈的出線端接毫伏表。
檢查時(shí)，可以用以下兩種方法進(jìn)行：
1線圈貼在附在磁極表面，舊發(fā)電機(jī)出售，然后迅速從表面拉下，注視豪伏表的偏轉(zhuǎn)方向；
2線圈貼附在磁極線圈表面，切斷磁極繞組的饋電，注視毫伏表的偏轉(zhuǎn)方向。
若在每兩個(gè)相鄰的磁極下面儀表的偏轉(zhuǎn)方向不同，則勵(lì)磁繞組的接線是正確的。方法2建議優(yōu)先采用。
若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會出現(xiàn)以下故障：
1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。
2.對于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，800kw發(fā)電機(jī)出售，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封非接觸式的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。
3.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，品牌發(fā)電機(jī)出售，在氣門、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會逐步積聚機(jī)油，也會形成積炭。
4.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會從增壓器的結(jié)合面處滲漏出。
5.長期小負(fù)荷運(yùn)行，將會更---的導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損加劇，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。
因此，國外柴油機(jī)制造廠商無論對自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。
柴油機(jī)潤滑方式有哪幾種？各種潤滑方式是怎樣潤滑的？
根據(jù)柴油機(jī)各部位的運(yùn)動情況和零件的工作條件，潤滑方式一般可分為壓力式、飛濺式、復(fù)合式、加注一滴油等四種。
1 壓力潤滑
潤滑油在機(jī)油泵的作用下，以一定的壓力主油道的機(jī)油壓力通常為0.15～0.35mpa輸送至摩擦表面。如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等工作負(fù)荷大、旋轉(zhuǎn)運(yùn)動速度高的零件，還有搖臂襯套和搖臂軸、正時(shí)齒輪等，工作負(fù)荷雖小但潤滑油無法飛濺得到的，發(fā)電機(jī)出售，都采用壓力方式潤滑。
2飛濺潤滑
依靠運(yùn)動零件飛濺起來的潤滑油滴或油霧，散落在外露的摩擦表面或經(jīng)匯集后從油孔流到摩擦表面進(jìn)行潤滑。如利用曲軸連桿運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，將連桿軸承和主軸承泄露出來的機(jī)油濺灑成細(xì)小的油滴，散落在氣缸壁、活塞、配氣凸輪、挺柱、推桿、氣門室的氣門與氣門導(dǎo)管、連桿小頭襯套、活塞銷和有關(guān)軸承單缸柴油機(jī)的起動軸承、凸輪軸承、調(diào)速齒輪軸承、平衡軸軸承等上進(jìn)行潤滑。
3復(fù)合式潤滑
現(xiàn)代柴油機(jī)的潤滑系統(tǒng)多數(shù)同時(shí)采用壓力式和飛濺式分別對不同部位的摩擦表面供油潤滑，這種綜合使用稱為復(fù)合式潤滑系統(tǒng)。
4定期加注一滴油潤滑
氣缸蓋上和此輪室蓋上的一些運(yùn)動件，就得靠定期加注來進(jìn)行潤滑。即將機(jī)油注入油杯內(nèi)，利用油本身的重力，滴入所需要的部位進(jìn)行潤滑。
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