相信大部分門業批發商都很糾結這個事情,我們是該堅持只做
1,托運方將物品送到承運方的規定地點,由承運方將貨物從a地運到b地,收貨方應到b地規定地點收貨,此種運費只收單獨的承運費,不應有任何附加費!
2,承運方到托運方所在地提取貨物,然后將貨物運達目的地,但是沒要求送貨,運輸包裝多少錢,此種運費是物流承運費加上小車費承運方提供到托運方提貨的車。
3,托運方將貨物送達承運方地點,但到達目的地后要求送貨,運費應為物流運輸費加上送貨費,如要求承運方提供卸貨,應在運輸單上注明,相應卸貨費、上樓費應加上。
4,托運方要求提貨,送貨,運費應是提貨費加運費,加送貨費,卸貨費與上樓費另算,提貨費與送貨費按路程遠近與貨物多少來計算。
5,特殊物品運費相對普貨高,如鋼琴,運輸包裝打包,精密儀器,設備,-件,危險品等。
我國公路快運主要分為整車和零擔
我國零擔企業總數量超過13000家,但平均規模都較小,能達到上百億收入規模的企業只有德邦物流,行業集中度非常低。2017年我國公路零擔物流市場規模為1.37萬億元,同比增長20%。
隨著電商的快速發展以及物流基礎設施的逐步完善,消費者在線上的購物需求不斷變革,不單單是小件商品,還有大件商品,例如3g家電、家具、食品等30kg以上的商品。公路零擔市場將在未來幾年內保持10%-20%的增長率,預計到2020年,市場規模將達到2萬億左右。