空調和壓縮機的距離-嘉興裕隆-壓縮機

【經驗分享】壓縮機吸氣溫度如何確定

壓縮機吸氣過熱分為有害過熱和有益過熱。有害過熱是指在蒸發器之后吸取的外界環境熱量而產生的過熱。它使制冷系數下降，冷凝熱負荷增加，所以是不利的，應盡量減少。有益過熱是指在蒸發器及其低溫環境內產生的過熱。

壓縮機吸氣溫度是指壓縮機吸入閥處或壓縮扣入處的制冷劑溫度。為了-壓縮機的安全運行，防止液擊沖缸現象，要求吸氣溫度比蒸發溫度稍高一些，也就是使制冷劑蒸氣成為過熱氣體。吸氣溫度與蒸發溫度之差，稱為吸氣過-。

一般情況下，可以按照下列經驗來確定。

以氟利昂為制冷劑的制冷系統

對于氟利昂制冷系統，一般希望有一定的吸氣過-：一則可以提高循環的經濟性；二則可以-系統正常運行。過-大小可按下述原則確定：

第i一，采用熱力膨脹閥時，蒸發器出口氣體過-為3-5℃。

第二，單級壓縮和雙級壓縮的高壓級吸氣溫度，不應超過15℃，但也不能過低。

第三，壓縮機雙級壓縮低壓級允許的吸氣溫度與汽-液熱交換器性能及吸入管道的冷損失有關，一般可比蒸發溫度高30-40℃。

第四，在汽-液熱交換器中，氣體出口溫度比液體進口溫度低5-10℃。

第五，復疊式制冷系統低溫部分的吸氣過-范圍為12-63℃，嘉興壓縮機價格，蒸發溫度較高時取較小值，反之取較大值。若汽-液熱交換器達不到這一過-，可采用加設汽-汽熱交換器的措施來提高吸氣溫度。

以氨為制冷劑的制冷循環

第i一，以氨為制冷劑的制冷系統，一般不采用熱力膨脹閥。因此，設計計算中一般不考慮制冷劑在蒸發器中的過-。

第二，回氣管路中的過熱。對氨泵供液系統，從蒸發器到循環貯液桶的回程管中，一般不會產生過熱；在循環貯液桶到壓縮機的吸氣管道中，可能會有過熱，但過熱一般很小，可以不考慮。重力供液系統或直接膨脹供液系統，因為回氣管較長，可能產生較大的過度。

第三，氨制冷系統允許有一點過-以防液擊，但不宜過大，否則會影響循環的經濟性。吸氣溫度一般---在5℃以下，以免壓縮機的排氣溫度過高。

對于采用回熱循環可使制冷系數增加的制冷劑，可以采用較大的吸氣過-。對于采用回熱循環而制冷系數變化不明顯的制冷劑，一定的過-有利于-系統正常運行，但吸氣過-太---使排氣溫度升高。因此，壓縮機吸氣過熱大小應根據蒸發溫度、吸氣管道的過熱情況、制冷劑種類及制冷劑循環形式來確定。

制冷壓縮機的更換，除了流程以外你還要注意這些

每年制冷壓縮機的維修更換都不是個小數目，這一點僅從銀海松每年銷售出去用于更換的谷輪制冷壓縮機就占據了總銷售量的百分之三十左右。很多問題都是在量的基礎上才能顯現出來的。然而就這百分之三十的量里面，還有一小部分客戶會在更換完制冷壓縮機之后，沒過多久壓縮機就故障了，然后---問題，啟動艾默生谷輪壓縮機的售后質檢程序。

然而終結果卻不是用戶們想看到的，那就是壓縮機本身并沒有問題，而是系統中存在的故障沒有排除完畢，就更換上了新的壓縮機，導致壓縮機再次故障。

廣州日立制冷壓縮機

從事制冷維修的師傅們都懂，制冷壓縮機的更換流程很簡單。切斷電源、放冷媒、拆除吸、排氣管，空調和壓縮機的距離，換壓縮機，連接吸、排氣管，保壓檢漏，抽真空等等一套程序走完就ok了。但就是因為如此，有些師傅也許會因種種原因沒有去檢測制冷壓縮機的故障原因，而沒有把系統中也許會導致制冷壓縮機故障的問題處理完畢，日立壓縮機怎樣分別幾匹，就更換了新的壓縮機，這才導致新的制冷壓縮機再次故障。

前段時間我們就遇到了一個這樣的客戶，客戶在陜西，自家的肉冷凍庫，新壓縮機更換之后很快就再次故障壞掉了，---說是壓縮機問題，其實-原因這個用戶應該是知道的，因為當我們為客戶啟動艾默生谷輪壓縮機的售后檢測程序時，客戶卻不愿意再去做質檢了，壓縮機，而是選擇了自行維修。

所以這樣的案例一再提醒我們的用戶們，如果舊系統中的制冷壓縮機故障壞掉，需要更換新壓縮機時，一定要排除系統所有故障之后再進行更換。

北京嘉興裕隆公司成立于2002年，是從事-制冷配件代理和銷售的貿易公司，是多家全球品牌產品的-一級。主要供應電子膨脹閥、四通閥、板式換熱器、日立空調壓縮機等-制冷設備！