電動(dòng)消防車的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，行駛成本低，車型小可以迅速到達(dá)一些狹窄的街道，在大的消防車到達(dá)之前對(duì)火勢進(jìn)行控制可以說是滅火在萌芽狀態(tài)，這一點(diǎn)相比傳統(tǒng)燃油消防車優(yōu)勢十分明顯。電動(dòng)消防車行駛時(shí)噪音小，濟(jì)寧電動(dòng)高爾夫車，零排放符合要求。因?yàn)殡妱?dòng)消防車的車型小所以更適合日常消防巡邏也可以做為灑水車等。
電動(dòng)消防車的優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能，行駛成本低，車型小可以迅速到達(dá)一些狹窄的街道，在大的消防車到達(dá)之前對(duì)火勢進(jìn)行控制可以說是滅火在萌芽狀態(tài)，這一點(diǎn)相比傳統(tǒng)燃油消防車優(yōu)勢十分明顯。電動(dòng)消防車行駛時(shí)噪音小，零排放符合要求。因?yàn)殡妱?dòng)消防車的車型小所以更適合日常消防巡邏也可以做為灑水車等。
電動(dòng)汽車懸架系統(tǒng)中通常采用液力減振器，應(yīng)用液體活動(dòng)的阻尼來消耗沖擊振動(dòng)的能量。當(dāng)車架或車身與車橋間受振動(dòng)呈現(xiàn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，減振器內(nèi)的活塞上下移動(dòng)，減振器內(nèi)的油液便重復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi)。此時(shí)，孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦消耗了振動(dòng)的能量，而對(duì)振動(dòng)形成阻尼力，使電動(dòng)汽車振動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再由減振器吸收散發(fā)到---中。
減振器若阻尼力過大，振動(dòng)衰減變得過快，使懸架的彈性元件的緩沖作用變差，甚至使減振器銜接件及車架損壞。所以減振器與彈性元件應(yīng)協(xié)調(diào)任務(wù)，為此必須滿---下要求：
1在懸架壓縮行程中(車橋和車架相互接近)，減振器阻尼力較小，以便充沛發(fā)揚(yáng)彈性元件的彈性作用，緊張沖擊。這時(shí)，彈性元件起主要作用；
2在懸架伸張行程中(車橋和車架相互遠(yuǎn)離)，減振器阻尼力應(yīng)較大，以迅速減振，此時(shí)減振器起主要作用；
3當(dāng)電動(dòng)汽車車架或車身與車橋間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)速渡過大時(shí)，要求減振器能自動(dòng)加大液流量，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，以避免車架或車身接受過大的沖擊載荷。
(1)檢視電動(dòng)-轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間...
(1)檢視電動(dòng)-轉(zhuǎn)向節(jié)軸端螺紋與螺母的配合狀況，同時(shí)應(yīng)反省轉(zhuǎn)向節(jié)有無損傷或裂紋。反省裂紋使用電磁和超聲波探傷儀。無該設(shè)備時(shí)，可采用銅錘敲擊法停止反省。
(2)反省轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙。該間隙一般不能---0.15-0.20mm。一般不崩潰的反省辦法是：將車輪頂起，在前軸上夾持一個(gè)百分表，使其觸針?biāo)降肿≈苿?dòng)底板下部，此時(shí)將百分表調(diào)到零位。然后放下被頂起的車輪，使其著地，此時(shí)百分表中讀數(shù)的一半就是轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套的配合間隙值。
(3)轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的辦法停止調(diào)整。
4) 電動(dòng)-前軸變形的檢驗(yàn)可用試棒和角尺法、拉線法、檢驗(yàn)儀等。
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