內蒙古裝載機鏟斗-裝載機標準鏟斗多少錢-東上智能裝備

鏟斗是電鏟的主要工作部件，每年幾百萬噸礦石和原煤鏟掘和鏟運都要通過電鏟斗來完成。在作業過程中鏟斗受到物料的沖擊和-磨損，僅３～４個月，覆蓋在鏟斗內表面的襯板就---的磨損需要更換修理。鏟斗的維修和襯板的更換歷來是各露天煤礦的重要工作，每年的維修費用-、工作強度-，下面小編做一簡要介紹。

1.礦用電鏟鏟斗的失效分析

電鏟鏟斗由斗體和斗門２部分組成。斗體是鏟斗的框架主體，外形類似前后兩面開口的方形殼體。在作業過程中，斗體的底板和兩面側板均與物料產生-磨擦，受到物料的-磨損。斗門與斗體之間設計成可以任意關閉或開啟。鏟裝物料時，斗門與斗體之間是閉合的，電鏟斗鏟裝物料后仰起，在此過程中，物料滑向斗門方向并沖擊斗門。當鏟斗移動到礦用汽車的車廂上方時，斗門開啟，物料滑落到車廂內。因此可以認為，內蒙古裝載機鏟斗，斗體受到的磨損是典型的磨粒磨損，而斗門受到帶有沖擊的磨損。

為更換維修方便，鏟斗的斗體和斗門磨損部位全部覆蓋一層襯板，襯板與鏟斗母體采用塞焊固定。觀察斗體和斗門襯板的磨損表面，除了金屬體積的磨損外，還可看到有很深的溝痕。

這種溝痕的產生表明，巖石的硬度高于金屬襯板的表面硬度。采剝物料中的主要磨料是石英，石英的硬度為ｈｖ１０００～１１００，而經過淬一回火的以馬氏體為主相的合金鋼，其表面硬度僅為ｈｖ５００～８００。據了解，目前鏟斗襯板的材料多數為錳鋼、高錳鋼和-合金鋼，即使經過形變硬化或熱處理淬火也僅為馬氏體組織為主。因此，襯板表面受到磨損是難以避免的。

2.鏟斗耐磨材料的要求

鏟斗的失效分析表明，鏟斗襯板的失效報廢主要是物料的磨粒磨損造成。根據磨損學的研究機理，當金屬材料的表面硬度ｈｍ等于或大于磨料的表面硬度ｈａ，金屬材料表面的磨損才會大大減輕。

井下機又稱鏟裝機，主要用于井下巖巷掘進工作面裝載巖石，故又稱裝巖機。井下裝載機的工作機構一般是側卸鏟斗。側卸式鏟斗裝載機工作時，先把鏟斗放到的位置，開動行走機構，履帶向前行走產生推力，推動鏟斗鏟入巖堆。同時操作兩端的升降液壓缸，直到鏟斗裝滿。使用液壓缸把鏟斗舉高到一定高度，再把側卸式鏟斗裝載機移動到卸載位置，操作側卸液壓缸，將料卸到礦車上或帶式輸送機上運走。卸料完成后，使鏟斗恢復到原位，裝載機鏟斗分類及功用，同時裝載機返回到料堆上，完成一個裝載工作循環。

   (1)工作機構

   鏟斗支撐在鏟斗座上，它們之間靠銷軸連接。鏟斗座由拉桿和搖臂連接到行走機架上，拉桿和搖臂組成雙搖桿四連桿機構，在升降液壓缸的作用下，搖臂可以作上下運動，使鏟斗連同鏟斗座完成裝載升降動作

   (2)行走機構獨立驅動

   履帶行走機構由左右對稱的兩個履帶車組成，履帶鏈封包在主鏈輪和導向輪上，主鏈輪裝在履帶行走減速器的出軸端。履帶架上裝有4個支重輪，整個裝載機的重量和載荷都經支重輪作用到與底板接觸的履帶上。履帶靠彈簧實現張緊

   (3)液壓系統

   側卸式鏟斗裝載機的液壓系統為單泵多缸并聯系統。該系統的油箱形狀較為復雜，裝載機標準鏟斗多少錢，除了具有儲油作用外，還作為電氣防爆箱的固定基礎，同時還有支撐機架的作用。換向閥、溢流閥、單向閥組成閥組，安裝在司機座的前面，兩個操作手把分別控制鏟斗工作機構中的升降液壓缸和側卸液壓缸。當兩個換向閥處于中位時，葉片泵實現卸載，單向閥起鎖緊作用，使鏟斗處于卸載位置時穩定。

使用側卸式鏟斗有以下優點：

 (1)鏟斗比機身寬，鏟斗容量較大，裝巖-。

 (2)側壁低，有一側無側壁，故插入巖堆的阻力小，容易裝滿鏟斗并能裝較大的巖石。

 (3)調動靈活，裝巖不易留死角。

 (4)鏟斗升降行程短，有利于提高生產率。

 (5)安全-，司機坐著操作。

 (6)一機多用，鏟斗可用于安裝錨桿、處理危石和運送物料。