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智能停車場管理系統設計的原則

1實用性原則

智能停車管理系統項目設計時需要和用戶進行充分溝通。了 解用戶的使用需求。根據用戶需要達到的管理目的，深入項目現場，熟悉項目情況，提出合理化施工方案，滿足用戶實際使用功能需求。比如，-個銀行大樓停車場設計，從用戶角度考慮，他們的停車場需要怎樣劃分存在哪些用戶人群，這些信息在規劃之前要了解清楚。銀行停車類型主要包括銀行員工固定使用車位，客戶辦理業務的臨時停車車位， vip客戶車位，租用銀行辦公樓商戶用車位。信息收集了解清楚后結合銀行使用需求，湛江物流園智能道閘，提出合理化建議，進停車管理系統方案規劃。可結合項目特點規劃合理的智能停車方案，以滿足用戶停車管理要求。滿足用戶實際使用需求，是設計的-切入點。物流園智能道閘

2-性原則

智能停車管理系統的設計應遵循-性原則。-性原則是系統運行要穩定，-，一旦停車管理出現故障 ，導致停車管理系統癱瘓，會影響停車正常運營，造成時間、經濟-。比如，大型商場，物流園智能道閘報價，-是節假日，車流量非常大， - -旦停車管理系統運行出現故障，不但會影響客戶正常停車，還會導致商場用戶經濟受損，---時會引起公共道路交通擁堵。所以系統-性設計是設計時應考慮的一個重要原則。

3高l效性

智能停車管理系統設計應遵循高l效性原則。高l效性停車可以幫助車主很快進出停車場，快速的尋找車位，停車后快速查詢取車。如何快速進出停車場，可以采用傳統自動取卡、讀卡方式，-的車牌識別，微信、支付寶掃碼進場停車等。如何實現快速找車位、取車，物流園智能道閘設備，可以采用車輛引導、反向巡車系統。高l效性是設計智能停車管理系統的初衷。物流園智能道閘

廣州萬創信息科技有限公司---物流園智能停車系統。

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停車場道閘系統——車輛檢測器的說明及使用

車輛檢測器有環形線圈式、超聲波式、雷達型、視頻型等等多種，從-和高-性上來考慮，現在使用zui多的仍然是環形線圈式車輛檢測器。

環形線圈式車輛檢測器有盒式和卡式兩種，它主要由振蕩線圈，邏輯電路、微處理器、接口及驅動電路等組成。當鐵磁物體與線圈的距離減小時，鐵磁物體表 面的渦流效應就增加，振蕩電路的電感量就變大，其振蕩器的頻率也就減小，其變化關系如下：

f =kq/ ( rl)   式中：r為環形線圈的電阻值，l為振蕩器的等效電感。kq為等效系數。根據這個特性，就可以找出其頻率的變化情況，由頻率的大小差異，來判別車輛的有無情況。物流園智能道閘

⑴ 線圈尺寸及圈數

車輛檢測器允許對線圈的形狀和尺寸進行靈活調整，實際中一般線圈周長zui大可達30米，zui小可為3米。線圈的長度取決于車道的寬度，線圈距車道的邊沿方至少 保持300mm距離。當線圈周長超過10米時通常繞兩圈，當線圈周長在6-10米之間時，通常繞三圈，而當線圈周長小于6米時，線圈應繞四圈。

2 線圈間距

當兩個線圈相距較近，并且是接在不同的車輛檢測器上時，它們的平行的兩邊間距應至少大于2米，當它們不在同一平面內時，這一間距可減到1米。當多個線圈接 到同一臺多通道車輛檢測器時，通過頻率調節，車輛檢測器可以避免它們之間的串擾，這一特性可用于方向判斷。當用于這種功能時，兩線圈間允許的zui大間距為1 米，以-車輛在行駛方向上可以同時跨在兩個線圈上。物流園智能道閘

⑶ 線圈電感范圍

一般對于單圈線圈，圓周長上的電感每米1.5uh，3圈線圈是每米9.3uh。雙絞的饋線，每米電感為0.6uh。

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