汽車電子線束左端的各端子依次供給電壓，通過不斷檢測線束右端各端子的輸出，并將每次檢測的結果存人數掘寄存器中。上位機獲取數據寄存器中的數據，通過分析綜合分析就可以判定線束左右各端子間是否存在斷路、短路、多接、錯接、和接觸---等故障。
由于汽車電子線束端子采用了-接插件，插頭與插座問配合十分緊密，經常插拔后不僅會損壞鎖扣，而且費時費力。因此，在系統硬件設汁，工業機器人線束，采用氣動夾具可以大幅提升檢測效率。另外，機器人脫離線束，線束檢測既需要通過plc的端子輸出、同時義依賴輸入端子對輸出端子的信號檢測，機器人線束電子產品，因此必須根據所檢測線束的根數來對plc進行選型。
原材料包括電線、塑料插接件、插接件附件、接頭、密封塞、堵塞、定位閑扎件、膠帶、管材等，系統要求輸入產品信息時必須選擇材料數據庫中存在并且正確配置的材料，兇此完整、準確地錄入原材料信息是輸入產品信息的基礎。
在布置汽車線束時，要避免周圍零部件的干擾，運動零件之間的空隙應當大于25mm，排氣歧管之間的空隙要大于50mm等。線束布置時要主要防止電磁的干擾，以免影響到電器的正常工作。在安裝汽車線束的時候，不要把線束拉的太緊，布置完后，還要檢查一下有沒有被其它部件所以壓住，與周圍要有足夠的空隙，不要在臨近位置布置相同型號和顏色的線束，以免誤插。為了考慮到日常的維修維護方便，還要預留一定的長度。
耐壓等級 600v，防火等級 vw-1，收縮比例有 2:1、3:1、4:1 幾種，收縮溫度 70℃-125℃，工作溫度-45℃-+125℃；熱縮管在工作時，隨著溫度由低到高經歷玻璃態到高彈態，玻璃態時性能接近塑料，高彈態時性能接近橡膠，熱縮管所用材料在室溫下是玻璃態，加熱變成高彈態，天津機器人線束，冷卻時又變成玻璃態，這種狀態下固定需絕緣材料起到絕緣密封作用。熱縮管的熱縮工具主要有熱風槍、烘箱和自動化熱縮設備；其中熱風槍熱縮效率但熱縮操作時對操作人員手法依賴較大，熱縮穩定性較其他設備差；目前自動化熱縮設備使用較為普遍，此類設備加熱位置及時間由設備控制，熱縮較高。一般雙壁熱縮管的使用位置有兩處：搭鐵點熱縮和接線點熱縮。
登錄后臺
