我國以合成纖維和鋼絲繩芯作骨架的輸送帶約占輸送帶總量的80%；線繩結構的v帶已接近v帶總量的80%，接近國際水平。2003年起，又對阻燃輸送帶和汽車v帶兩類產品實施了生產---制度，這對我國膠帶產品水平的提高又是一個---的促進。阻燃輸送帶包括煤礦井下用織物芯阻燃輸送帶pvc型和pvg型、煤礦用鋼絲繩芯阻燃輸送帶和一般用途阻燃輸送帶四種類型，另外還有耐熱輸送帶、環形輸送帶等等，其產量約占輸送帶總產量的1/3左右。由于阻燃輸送帶要求阻燃和導靜電，又用于重點控制的燃爆場所，其產品的技術含量相對較高，該產品的水平在某種程度上可以代表我國輸送帶產品的水平。汽車v帶包括包邊式汽車v帶和切邊式汽車v帶兩種類型，分層織物芯輸送帶價格低，汽車v帶由于使用條件相對嚴苛也是v帶產品中技術含量較高的產品，它的狀況在某種程度上也可以代表我國v帶產品的狀況。
滾筒外表面加工誤差、粘料或磨損不均造成直徑大小不一，輸送帶會向直徑較大的一側跑偏。即所謂的“跑大不跑小”。其受力情況如圖四所示：輸送帶的牽引力fq產生一個向直徑大側的移動分力fy，在分力fy的作用下，分層織物芯輸送帶，輸送帶產生偏移。對于這種情況，解決的方法就是清理干凈滾筒表面粘料，分層織物芯輸送帶，加工誤差和磨損不均的就要更換下來重新加工包膠處理。
輸送物料中的雜質造成的皮帶撕裂。輸送物料中的雜質對煤炭港口來說，主要是煤炭不好，原煤中的大塊煤和各種雜質，如鐵器、木棒等，大約造成70-80%的撕裂，因而---源頭煤炭是防撕裂的關鍵。
帶式輸送機輔助設備安裝不當造成的皮帶撕裂。帶式輸送機輔助設備多，襯板掉落、除鐵器吸附的尖銳鐵器、清掃器安裝不當等都可能對輸送帶造成撕裂及刮扯，普通輸送帶沒有橫向保護結構，不能防止撕裂。
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