lng汽車---適合于城際間的中長途客貨運輸。cng對天然氣氣源和管網的依賴性較強，對遠離氣源的地方使用cng比較困難。通常可用20～50m3的汽車槽車將lng運到加氣站，不受氣源和管網---。經濟的發展催生大量的客貨運輸，也需要的清潔能源，這一領域cng難以實施，天然氣服務電話，而lng汽車---適合于城際間的中長途客貨運輸。因此，ln---業在這一領域發展有著較為廣闊的前景，開發中長途客貨運輸、重型載貨汽車運輸必將影響深遠。
天然氣的運輸除了液化為lng以外也有其他的技術方式。有人已經構想壓縮天然氣(cng)船，就是把天然氣壓縮到大約200---壓左右儲存在壓力容器中用船裝載。cng不用液化，可省掉了液化過程耗能;但是其壓縮耗功也很大，而且高壓容器自重大，鹽城天然氣服務，單位自重運量低因而cng船運相對于lng的船運是否有競爭力目前還很難說。另外，cng對天然氣氣源和管網的依賴性較強，天然氣服務，對遠離氣源的地方使用cng比較困難。吸附天然氣(ang)和天然氣水合物(ngh)的運輸方式雖然都可以避開大量耗能的深冷技術，但是吸附劑本身也有重量、也占體機此外目前還沒有解決脫附不完全的問題。目前在ngh中每m3的水可以水合近20om3的天然氣。但是lm，的水重1噸，而200m3的天然氣的重量才100多kg。所以ngh船運的水比天然氣重近10倍，天然氣服務價格，經濟上的合理性和技術上的成熟性還有待于進一步的探討，暫時還是難以取代lng運輸。
氣瓶自增壓系統主要由增壓閥、增壓調節閥、增壓管路、增壓空氣汽化盤管空溫汽化器等組成，當打開增壓閥，氣瓶內低溫lng液體流出氣瓶，經過空溫盤管吸熱汽化為氣體，再經過管路閥門進入氣瓶內，為發動機持續供應足夠壓力的液化天然氣。也就是說，該小型移動氣瓶可直接連接在發動機的燃氣進口氣之上，為發動機提供足夠的能量。在安全性能方面，這個氣罐也是設計了一級泄壓閥和二級泄壓閥，---氣罐的安全。
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